密織現代綜合交通網 邁向新時代“九州通衢” 湖北公路水路投資連續兩年中部第一

湖北日報全媒記者 戴輝 實習生 袁旻

整體提升支點的開放輻射力，離不開綜合交通的強大硬支撐。

9月3日，在湖北省政府新聞辦舉行的“決勝收官‘十四五’謀篇布局‘十五五’”系列新聞發布會上，省交通運輸廳黨組書記、廳長鐘芝清介紹，“十四五”前四年，交通固定資產投資完成7897億元，同比增長43%，公路水路投資連續兩年居中部第一。20項規劃指標中高速公路里程、港口貨物吞吐能力等9項指標已于2024年提前完成。湖北在國家綜合立體交通網中承東啟西、接南納北的樞紐地位更加突出，“人享其行、物暢其流”的美好愿景在荊楚大地上加快實現。

加快建設綜合立體交通走廊

湖北得中獨厚，有“九省通衢”之稱。進入新時代，現代綜合交通運輸體系加快完善，切實把區位優勢轉化為“九州通衢”的發展優勢。

鐵路網絡加快重塑。8月底，襄荊高鐵、沿江高鐵武宜段先后進入運行試驗，這也是正式開通前的最后一個階段。截至目前，全省高鐵總里程達到2155公里，預計今年底將超過2500公里，從現在全國第13位躍升至全國前5。

水運設施能力不斷提升。8月22日，漢江雅口樞紐二線船閘工程初步設計獲批，這是“三船閘一航道”項目的首個初步設計批復，也是漢湘桂內河航運大通道湖北段關鍵性項目。長江武漢至安慶段6米深水航道工程正式投入運行，萬噸級船舶可常年直達武漢，漢江實現襄陽以下千噸級航道貫通。全省高等級航道總里程達到2213公里，港口集裝箱吞吐能力超過610萬標箱。

公路主骨架基本成型。8月8日，由湖北交投集團投資建設的武漢至松滋高速公路仙洪段通車運營，武漢至洪湖的車程由兩小時縮短為1小時。眼下，省域內國家高速公路主線已全線貫通，“兩縱兩橫”國家高速主通道改擴建工程加快啟動實施，9座高速公路長江大橋同時在建，全省高速公路里程達到8184公里。

航空發展邁入新階段。“十四五”期間，世界第四個、亞洲第一個專業貨運機場——鄂州花湖機場投入運營，武漢天河機場第三跑道正式投用，全省運輸機場數量達到8個。

綜合交通樞紐能級持續提升，湖北多項數據“跑”進全國前列。上半年，湖北交通投資總量持續保持全國第3、中部第1的高位水平。目前漢湘桂內河航運大通道、高速公路改擴建、長江干線過江通道等多個重大項目已納入國家規劃，助力湖北打造綜合立體交通樞紐。

三條“絲綢之路”重塑樞紐優勢

與世界相交，與時代相通。湖北通過加強交通重大項目的建設和謀劃，戰略支撐更加有力。

“軌道上的湖北”列車飛馳。高速鐵路織密成網，超米字型高速鐵路網加快形成，4小時可達全國80%的重要城市。中歐班列（武漢）輻射歐亞大陸40個國家、120個城市和地區，連續兩年開行量突破千列。

“水運上的湖北”千帆競發。陽邏港開通至韓國、俄羅斯等5條國際近洋直航航線，武漢經上海至全球的江海聯運網絡不斷拓展。

“航線上的湖北”暢達全球。鄂州花湖國際機場累計開通104條貨運航線，初步形成輻射五大洲、服務全世界的“123快貨物流圈”，今年1-7月花湖樞紐貨郵吞吐量達到83.1萬噸，同比增長56%，穩居全國第五。

鄂州市委常委、副市長盧輝介紹，鄂州花湖國際機場已引入貨運航司23家（含外籍航司16家），全省首家本土國際貨運航空公司——湖北國際貨運航空有限公司在鄂州注冊成立。拓展日間航班，推動貨運航班“一天兩波次”運轉。意大利米蘭、阿聯酋阿布扎比等多個海外倉揭牌投用，開通國際“空空中轉”產品線路56條，中轉貨量增至每周1200噸，較去年增長361%，“E轉全球”品牌影響力持續擴大。

省內聯通、省際聯通、世界聯通，加速重塑陸海空三條“絲綢之路”的樞紐優勢，鏈接更多發展要素，激活區域經濟新活力。

鐘芝清介紹，目前武漢“超米字型”、襄陽和宜昌多通向的高鐵網加速成型，市市通高鐵順利實現，漢襄宜“金三角”高鐵環線即將貫通。連接漢襄宜“金三角”的“兩縱三橫”主通道中，一級及以上公路占比84.7%。

多式聯運示范工程數量居全國第一

隨著全國交通立體網絡的快速鋪展，區域經濟競爭的加劇，物流成本持續降低，成為具有競爭力的手段。在這種形勢下，湖北僅靠“得中”無法實現“獨厚”，必須要加快推進鐵水公空互聯互通，打通條條“經絡”，為交通物流提質增效。

據測算，多式聯運占全社會貨運量比重每提高1個百分點，可降低物流總費用約0.9個百分點，節約成本千億元。在實體經濟承壓的當下，這樣的降本空間就是競爭力。

放眼江河，鼓角聲聲，多式聯運建設在湖北江段“千帆競發”。鐘芝清介紹，隨著宜昌三峽樞紐多式聯運等4個國家多式聯運示范工程通過驗收，湖北共申報創建武漢等8個國家多式聯運示范工程，已有4個示范項目獲命名，湖北國家級多式聯運示范工程創建數量、命名數量均位居全國第一。

更好發揮全國重要物流樞紐作用。目前，武漢已創建首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市并集齊“五型”國家物流樞紐，十堰、襄陽、鄂州、荊州等地入列建設名單。

多式聯運網絡不斷拓展。形成了一批以武漢港、黃石新港等為始發港或中轉港，上至重慶、成都，下至洋山港、寧波港，遠達日韓、東盟的多式聯運品牌線路。

2020—2024年，全省港口集裝箱鐵水聯運量年均增長49.5%，遠超國家年均增長15%的指標要求。

2024年，我省全社會物流總費用占GDP的比重為12.82%，比全國低1.28個百分點。信息服務平臺加快完善。湖北省供應鏈物流公共信息平臺建成運行，初步實現“鐵水公空倉郵”六網融合。

鐘芝清說，“十五五”時期，將錨定“加快建成中部地區崛起的重要戰略支點”目標任務，著力暢通大通道、構建大樞紐、強化大聯運，推進鐵水公空等運輸方式互聯互通，加快建設綜合立體交通走廊，發揮好全國重要物流樞紐作用，打造新時代“九州通衢”，為支點建設當好開路先鋒。