滬港游客紛至沓來，“武漢造” 通達歐亞！武漢交通樞紐釋放開放新活力

荊楚網（湖北日報網）訊（通訊員 劉詩雨）剛剛過去的國慶中秋假期，995.81萬臺次車輛來往武漢，創歷史新高；滬港游客搭乘航班飛來江城，游東湖、品熱干面；“武漢造”新能源汽車乘著中歐班列駛向世界……10月14日，在“高質量完成‘十四五’規劃 奮力譜寫中國式現代化武漢篇章”系列新聞發布會（第七場）上，武漢市交通運輸局表示，這一系列蓬勃景象，標志著武漢交通區位優勢正加速轉化為高質量發展動能。

立體交通織密“民生網”：高速密度全國第四，區域協同添活力

國慶中秋假期，武漢高速閘口通行車輛達到995.81萬臺次，日均124.48萬臺次，日均同比增長0.88%，再創新高。

“高速越修越多，越修越好，開車出游方便得很。”家住硚口的劉先生分享了假期行程：他帶領全家從武漢出發，先去監利喝早酒，再去荊州方特樂園，游完宜昌后經京山、孝感回到武漢。“高速很快，別看我們玩的地方多，但每天開車就兩三個小時，玩玩停停，愜意得很。”

越織越密的高速公路網，為城市帶來新活力。陳冰攝

“十四五”期間，武漢實施高速公路三年攻堅，全市高速公路項目開工13個，建成武大、武陽、硚孝高速、武松、武天、四環線、京港澳改擴建湖北北段、繞城高速中洲至北湖段8個項目。高速公路網密度達到11.4公里/百平方公里，居全國第4。

高速線網四通八達，航空線網也同步加密升級。“漢滬”“漢港”航空快線頻次大幅提升，當前班次已達“十三五”末的9倍，其中“漢滬快線”每日17-18班、“漢港快線”每周16班。越來越多上海、香港游客選擇來武漢旅游，戶部巷的熱干面、東湖的秋景、黃鶴樓的夜色成為熱門打卡點，立體交通網絡正讓“來武漢游”成為跨區域出行新選擇。

國際通道擴容”通全球“：江海陸運齊發力， “武漢造”出海更便捷

長江北岸，陽邏港集裝箱碼頭的龍門吊正忙碌裝卸。9月12日，裝載“湖北造”儲能柜的“遠大先鋒”輪從這里啟航，經太倉港中轉至洪都拉斯，標志著我省首批儲能柜江海聯運“一箱制”首航成功。“儲能柜從陽邏港出海，運費省了30%，時效還快了兩天！”武漢中創遠匯物流負責人的感慨，道出了武漢交通樞紐升級的實效。

不靠海的武漢，在鐵水聯運的布局下，成為新的出海口。陳冰攝

今年以來，武漢市綜合立體交通網里程達1.85萬公里，國際運輸通道增至128條，“物暢其流”的格局正加速呈現。

陸上通道同樣繁忙。國慶中秋假期，吳家山站開出中歐班列12列。近期在國內外社交平臺頻繁“出圈”的中國新能源汽車，不少是“武漢造”，同時也從武漢搭乘中歐班列直達歐亞。

目前，中歐班列國際線路已增至58條，覆蓋歐亞40個國家、120座城市，連續兩年開行量超千列，規模達“十三五”末的2倍。新能源車、光伏、鋰電池等武漢制造“新三樣”，正通過這一通道便捷運往歐亞市場。

武漢制造“新三樣”正通過中歐班列走向全球。陳冰攝

物流降本釋放紅利： 創新模式破難題，樞紐優勢轉化為經濟動能

“社會物流總費用與GDP比率降至12.2%，低于全國平均水平2個百分點！”新聞發布會上公布的數據令人振奮。成本優勢催生發展紅利。5年間，武漢交通固定資產累計投資同比增長40%以上，新增A級物流企業285家，總量（457家）居全國第1，新增規上企業300余家，產業集聚效應持續增強。

物流成本的下降，源于武漢一系列先行先試的創新舉措：開創江海聯運“一船到底”新模式，去年開通長江中游首條散雜貨國際班輪航線“印尼拉博塔港—武漢陽邏港”，實現武漢與印尼一船直達，航行時間節省7至10天；全國首個網狀駁運型航空前置貨站投入運營，提升航空貨運效率；中歐班列第二始發站香爐山站真正意義上打通“水上絲綢之路”與“陸上絲綢之路”……

五年里，武漢持續推進智慧港口、智慧園區建設，推廣應用供應鏈物流公共信息平臺，通過一系列組合拳，推動物流降本、提質、增效，讓交通樞紐優勢切實轉化為經濟發展動能，為武漢譜寫中國式現代化篇章提供堅實支撐。