武荊宜高速漢江特大橋主塔順利封頂

荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（通訊員 王珍妮  項(xiàng)建光）10月28日，隨著最后一方混凝土緩緩澆筑到位，武荊宜高速公路漢江特大橋主塔順利封頂，標(biāo)志著這座國(guó)內(nèi)最大跨徑無(wú)輔助墩組合梁獨(dú)塔斜拉橋建設(shè)邁入新階段，工程全面轉(zhuǎn)入鋼混組合梁及斜拉索安裝，為全線建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

漢江特大橋由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中交一公局集團(tuán)承建，全長(zhǎng)660米，為國(guó)內(nèi)最大跨徑無(wú)輔助墩組合梁獨(dú)塔斜拉橋，主跨設(shè)計(jì)為2×330米小邊箱鋼-混組合梁，大橋主塔設(shè)計(jì)為鉆石型結(jié)構(gòu)，由塔座、下塔柱、下橫梁、中塔柱、塔頂連接部和塔冠等幾個(gè)部分組成，總高達(dá)187.7米，相當(dāng)于一座60多層的摩天大樓。采用液壓爬模施工，共分33個(gè)節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段6米/節(jié)。

作為全線控制性工程，大橋建設(shè)施工環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)難度高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“技術(shù)引領(lǐng)、精細(xì)管理”，通過(guò)一系列自主創(chuàng)新與工藝優(yōu)化，成功攻克多項(xiàng)施工難關(guān)。為增強(qiáng)深厚砂卵石覆蓋層樁基受力性能，項(xiàng)目首次大規(guī)模應(yīng)用樁側(cè)與樁底分布式后壓漿技術(shù)，有效提高了樁周摩阻力和端承力，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)由95米縮短至85米。由于主墩承臺(tái)位于漢江主河道中央，汛期水位落差最高達(dá)6米，傳統(tǒng)鋼板樁圍堰難以滿足穩(wěn)定性要求。項(xiàng)目采用鎖口鋼管樁圍堰結(jié)構(gòu)，將內(nèi)支撐層由常規(guī)4道減至2道，大幅提升了作業(yè)空間和施工效率，有效控制了砂卵石地層中的高滲流問(wèn)題，確保大體積混凝土澆筑期間安全。承臺(tái)大體積混凝土采用了分層澆筑+內(nèi)置冷卻水管+實(shí)時(shí)溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的綜合溫控方案，全程監(jiān)控內(nèi)外溫差，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)通水量，成功避免了因水化熱引發(fā)的溫度裂縫，保證了結(jié)構(gòu)耐久性。針對(duì)187.7米高塔混凝土泵送難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，確保混凝土在高壓輸送下不離析、不堵管。同時(shí)對(duì)索道管安裝進(jìn)行毫米級(jí)定位校核，保證斜拉索錨固系統(tǒng)空間幾何精度。

武荊宜高速是湖北省和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要的東西向通道，全線位于荊門境內(nèi)，全長(zhǎng)44.14公里。項(xiàng)目建成后，將無(wú)縫銜接武漢城市圈與成渝城市群，進(jìn)一步強(qiáng)化長(zhǎng)江中游城市群與西部地區(qū)的互聯(lián)互通，助力湖北融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。