東湖快語丨“毛孩子”坐高鐵，小眾需求考驗公共管理

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湖北日報評論員 談牧

近年來，我國寵物數量持續增加，《2025年中國寵物行業白皮書（消費報告）》顯示，2024年我國城鎮寵物（犬貓）數量超過1.2億只，較2023年增長2.1%，消費市場規模增長7.5%，達到3002億元。隨著養寵人群規模擴大，帶寵物長途出行從“個別訴求”漸成“群體痛點”。

曾幾何時，養寵人群計劃長途出游，自駕幾乎是唯一選擇。即便長途駕駛疲憊不堪，為了讓寵物陪伴左右，許多人仍不得不放棄更高效的公共交通。如今，隨著高鐵寵物托運服務的持續完善、航空寵物運輸的日趨便捷，養寵人的出行選擇終于告別“別無他選”，迎來“從容多選”的新圖景。

近日，鐵路12306官方購票頁面又有更新，部分車次信息旁多了個綠色“寵”字，意味著這趟列車可以托運寵物。不僅更便捷，還服務升級，寵物可無人陪護單獨托運。

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滿足“毛孩子”坐高鐵的需求，每一個環節都是對公共管理能力的考驗。如何避免寵物運輸對其他旅客造成困擾？鐵路部門設置專用托運箱、劃定寵物交接區，通過物理隔離構建“安全邊界”；如何確保服務高效有序？12306搭建線上預約系統，實時顯示倉位、2小時內審核反饋，讓流程“看得見、摸得著”；如何兼顧特殊情況？推出“寵物單飛”服務，開通95572熱線預約通道，為無法同行的旅客提供解決方案。這些細節設計，本質上是公共管理“平衡術”的實踐——既不讓小眾需求被忽視，也不讓公共利益受影響，在多元訴求間找到最優解。

然而，公共管理回應“小眾需求”的答卷，從來不是一勞永逸的“終稿”，而是需要在實踐中不斷修正、持續完善的“動態文本”。高鐵寵物托運服務雖已搭建起全流程框架，但隨著需求增長與場景拓展，新的問題仍會不斷浮現，考驗著治理者的應變能力與創新智慧。

寵物上車的門已經推開，但如何讓它不變成“吵架現場”或“一刀切”回潮，需要持續的問題導向和規則升級——公共管理永遠在路上，沒有句號。