東湖快語｜武漢“2元”火車重開：城市的速度里有溫度

湖北日報評論員 常少華

一抹復(fù)古綠，正將漢口和武昌連接得更緊密。

11月1日，漢口站至武昌站的往返綠皮火車正式回歸，票價僅需2元，運行時間低至19分鐘。同樣的線路若乘坐地鐵，需42分鐘，票價為5元；若乘坐動車，時長相近但票價高出5元。這趟綠皮車的增開不是多此一舉，而是為市民提供了一項更實惠和更便利的選擇。

這趟列車開在早晚高峰時段，途經(jīng)黃鶴樓、長江大橋、晴川閣等地標(biāo)性建筑，乘客可以開窗欣賞江景與城市風(fēng)光。當(dāng)濃郁懷舊風(fēng)的綠皮車穿江而過，乘客早上可看漫天朝霞中的江灘，晚上可見燈火璀璨的黃鶴樓——這樣的浪漫體驗，不僅會成為武漢人民的日常，還會吸引更多外地游客乘坐體驗，成為武漢的又一文旅“頂流”。

這是武漢鐵路公交化的重要一步。此次加開的列車，貫穿漢口、武昌、武漢東三大車站，全程票價僅4元，比坐動車便宜11元，精準(zhǔn)覆蓋早晚出行高峰期的運行時間。對往返于光谷和漢口的上班族而言，這一舉措將大大減輕通勤費用和堵車造成的不便。

長江、漢江穿城而過，是武漢作為江城的一大地理特色。這會給武漢的交通結(jié)構(gòu)帶來一些特殊性，也相應(yīng)帶來更大的改造空間。武漢作為超大城市，隨著城市的發(fā)展建設(shè)，對通行效率的要求還會持續(xù)提升。精準(zhǔn)捕捉市民的出行需求是沒有止境的，尤需城市管理者跟上時代的步伐，填補更多新需求的“空白”。

這些治理的細(xì)節(jié)，就藏在市民的日常生活里。你想到了、做好了，城市的溫度自然就有了。綠皮火車相比動車、高鐵會慢點，但相比地鐵會更快。以前，武漢人想不到還可以坐火車上班。如今，這一兼具情懷與舒適的通勤方式，將成為這座城市的特色和名片。

除了“2元”綠皮火車，武漢還有許多特色交通路線。在光谷，乘坐“賽博朋克”的懸掛式光谷空軌，乘客可以通過玻璃地板感受這座城市的科技魅力。每天凌晨四五點，武漢四處的“惠農(nóng)公交”便繁忙起來，載著城郊的菜農(nóng)們趕往城區(qū)的各大菜市場，讓這些肩挑重?fù)?dān)的老人們可以更方便地進城。

無論是地鐵、公交，還是輕軌、火車，都成為織密這座城市活力的重要因子。它們可以很高級也可以很普通，可以快也可以慢，但只要有人需要它們，它們就有存在的意義。每一條特殊的線路，都是為了一些特殊的需求而存在。城市發(fā)展得越快越好，最終是為了讓所有生活在這座城市的人，一個也不落下，都能獲得發(fā)展帶來的實惠。