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湖北日報評論員 常少華
一抹復(fù)古綠,正將漢口和武昌連接得更緊密。
11月1日,漢口站至武昌站的往返綠皮火車正式回歸,票價僅需2元,運行時間低至19分鐘。同樣的線路若乘坐地鐵,需42分鐘,票價為5元;若乘坐動車,時長相近但票價高出5元。這趟綠皮車的增開不是多此一舉,而是為市民提供了一項更實惠和更便利的選擇。
這趟列車開在早晚高峰時段,途經(jīng)黃鶴樓、長江大橋、晴川閣等地標(biāo)性建筑,乘客可以開窗欣賞江景與城市風(fēng)光。當(dāng)濃郁懷舊風(fēng)的綠皮車穿江而過,乘客早上可看漫天朝霞中的江灘,晚上可見燈火璀璨的黃鶴樓——這樣的浪漫體驗,不僅會成為武漢人民的日常,還會吸引更多外地游客乘坐體驗,成為武漢的又一文旅“頂流”。
這是武漢鐵路公交化的重要一步。此次加開的列車,貫穿漢口、武昌、武漢東三大車站,全程票價僅4元,比坐動車便宜11元,精準(zhǔn)覆蓋早晚出行高峰期的運行時間。對往返于光谷和漢口的上班族而言,這一舉措將大大減輕通勤費用和堵車造成的不便。
長江、漢江穿城而過,是武漢作為江城的一大地理特色。這會給武漢的交通結(jié)構(gòu)帶來一些特殊性,也相應(yīng)帶來更大的改造空間。武漢作為超大城市,隨著城市的發(fā)展建設(shè),對通行效率的要求還會持續(xù)提升。精準(zhǔn)捕捉市民的出行需求是沒有止境的,尤需城市管理者跟上時代的步伐,填補更多新需求的“空白”。
這些治理的細(xì)節(jié),就藏在市民的日常生活里。你想到了、做好了,城市的溫度自然就有了。綠皮火車相比動車、高鐵會慢點,但相比地鐵會更快。以前,武漢人想不到還可以坐火車上班。如今,這一兼具情懷與舒適的通勤方式,將成為這座城市的特色和名片。
除了“2元”綠皮火車,武漢還有許多特色交通路線。在光谷,乘坐“賽博朋克”的懸掛式光谷空軌,乘客可以通過玻璃地板感受這座城市的科技魅力。每天凌晨四五點,武漢四處的“惠農(nóng)公交”便繁忙起來,載著城郊的菜農(nóng)們趕往城區(qū)的各大菜市場,讓這些肩挑重?fù)?dān)的老人們可以更方便地進城。
無論是地鐵、公交,還是輕軌、火車,都成為織密這座城市活力的重要因子。它們可以很高級也可以很普通,可以快也可以慢,但只要有人需要它們,它們就有存在的意義。每一條特殊的線路,都是為了一些特殊的需求而存在。城市發(fā)展得越快越好,最終是為了讓所有生活在這座城市的人,一個也不落下,都能獲得發(fā)展帶來的實惠。
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