記者手記丨在延伸向未來的鐵軌上

新華社馬來西亞關(guān)丹11月3日電記者手記｜在延伸向未來的鐵軌上

新華社記者王嘉偉 程一恒

從車窗向外望，青藍(lán)的天空鋪展成幕，云層在光影中明暗變幻；兩側(cè)棕櫚林與湖泊濕地交替掠過，也不乏偶然闖入畫面的猴子、水鳥與野鴨。畫面中央，鋼筋混凝土基座上的軌道折射出金屬光澤，筆直伸向遠(yuǎn)方，直到聚成一點。

這是記者驅(qū)車行駛在彭亨州境內(nèi)的馬來西亞東海岸鐵路（馬東鐵）項目五、六分部承建路段上的所見所聞。馬東鐵設(shè)計全長600多公里，由中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司承建，連接馬來半島東海岸發(fā)展相對滯后的彭亨州、登嘉樓州和吉蘭丹州等地以及首都吉隆坡周邊發(fā)達(dá)地區(qū)。目前，項目建設(shè)整體進(jìn)度已超過80%，預(yù)計于2027年正式投入運營。

沿著鐵軌方向繼續(xù)前行，項目工作人員告訴記者，他們每天都進(jìn)行例行監(jiān)測和檢查。項目團(tuán)隊在施工前進(jìn)行細(xì)致考察并制定周密的環(huán)保預(yù)案；施工期間，盡力將生態(tài)影響降到最低，因地制宜建造不同規(guī)模的涵洞，方便動物遷徙，同時及時修復(fù)周邊植被與水體環(huán)境。

“沿線曾發(fā)現(xiàn)馬來貘、野豬等野生動物的蹤跡。”馬東鐵項目五分部環(huán)境官、來自登嘉樓州的巴爾祖告訴記者，“我們希望鐵路貫通投運后，這些涵洞能夠讓它們安全穿行。”

這些追求發(fā)展與自然和諧共處的嘗試，也正是中馬建設(shè)團(tuán)隊努力的體現(xiàn)。日復(fù)一日，他們在林間測繪、在湖畔架橋、在平地夯基，把圖紙上的規(guī)劃一點點變成現(xiàn)實。“大家一起埋頭苦干，不斷克服困難，讓這條鐵路從無到有。”中交馬東鐵項目總經(jīng)理部人力資源部總經(jīng)理助理邱佩玲說。

“有一次連續(xù)下了七天大雨，項目團(tuán)隊不僅要想辦法排水、保護(hù)建材、清理淤積，還得在短暫的晴天搶工期。”馬東鐵項目六分部安全官何健耀說，東海岸地區(qū)地勢復(fù)雜、雨季漫長，施工條件艱苦，但對建設(shè)者而言，能盡快修好一條便道、鋪設(shè)一段鋼軌，都是在為當(dāng)?shù)丶铀侔l(fā)展“筑路”。

回想每次采訪馬東鐵項目，便捷與時效總是被提及最多的關(guān)鍵詞。馬來西亞總理安瓦爾曾指出，馬東鐵不僅是一個現(xiàn)代化、先進(jìn)和快捷的運輸系統(tǒng)，更將成為沿線地區(qū)開拓新增長領(lǐng)域的催化劑。對于馬東鐵而言，便捷不僅意味著速度的提升，更象征著區(qū)域發(fā)展的平衡——讓資源、產(chǎn)業(yè)與人流在更廣闊的空間中重新連接。

對于當(dāng)?shù)孛癖姸裕R東鐵不僅是一條運輸線，更是一條連接人與人、地區(qū)與地區(qū)的紐帶。

“將來馬東鐵通車的最大意義，或許就是讓家不再遙遠(yuǎn)。”馬東鐵項目五分部財務(wù)助理、彭亨州本地華人姑娘洪荔薇說，“很多東海岸的馬來友族離鄉(xiāng)務(wù)工，每逢節(jié)日返鄉(xiāng)都是難題，有時甚至要堵車近十個小時，而鐵路通車后返鄉(xiāng)耗時能縮減一半。”

“相信不久的將來，我們就能坐著火車回家過節(jié)。”來自吉蘭丹州的維克通兄妹幾年前到西海岸巴生港附近務(wù)工，往年節(jié)假日跨越整個半島的返鄉(xiāng)路途總讓他們倍感壓力。

“開車常常堵，飛機(jī)性價比又低。馬東鐵通車后，乘坐火車回家肯定更方便。”維克通說，期待還能在火車上一路看看沿線的城市與風(fēng)景，“讓返鄉(xiāng)的旅程更輕松，體驗更豐富”。

返程途中，放眼望去，馬東鐵正在向前鋪展。這條貫穿馬來西亞東西海岸的鐵路，不僅縮短了時空距離，更將人與自然、發(fā)展與守護(hù)、遠(yuǎn)方與故鄉(xiāng)緊密相連。