京東劉強(qiáng)東：明年4月建成全球首個全無人配送站，設(shè)無人機(jī)起降區(qū)與機(jī)器人裝載系統(tǒng)

11月7日，2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會開幕。京東集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席劉強(qiáng)東出席開幕式并做主題演講。他在會上透露，明年4月京東將建設(shè)全球第一個全無人配送站。

今天上午，2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會在浙江省桐鄉(xiāng)市烏鎮(zhèn)開幕。劉強(qiáng)東首先舉出了一組數(shù)據(jù)，2006年，中國的社會化物流成本占整個國家GDP的比值是18.9%。“如果社會化物流成本過高，將不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還會造成社會資源的浪費，企業(yè)利潤會被大量低效物流蠶食。”他說，經(jīng)過大致測算，如果能把整個中國的社會化物流成本占比降到6%，所有企業(yè)一年能增加數(shù)萬億的凈利潤。企業(yè)利潤增多會帶來更多技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)而讓更多員工得到更好的收入待遇，提升消費信心，使整個經(jīng)濟(jì)進(jìn)入正向循環(huán)。

劉強(qiáng)東表示，去年，我國社會化物流成本占GDP比重為14.1%，他堅信，隨著人工智能和機(jī)器人時代的到來，5年之內(nèi)，整個中國的社會化物流成本占GDP比重應(yīng)該能降到10%以內(nèi)。“也就是說，未來五年的進(jìn)步，可能會超過過去十年的進(jìn)步。”他表示。

基于此，京東在18年前便決定進(jìn)軍物流產(chǎn)業(yè)。劉強(qiáng)東說，無人倉建設(shè)是未來物流產(chǎn)業(yè)的重要布局。10年前，京東物流開始試水無人倉，經(jīng)過10年的技術(shù)積累，其設(shè)備已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)模化部署的前夜。“目前最重要的難點還是卡在電池上，等到高密度固態(tài)電池能夠大規(guī)模生產(chǎn)、普及的時候，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將迎來第二個飛速增長浪潮。”劉強(qiáng)東說。

物流行業(yè)正迎來日新月異的變化。劉強(qiáng)東表示，以京東物流為例，目前從技術(shù)角度來說，物流倉庫已經(jīng)可以實現(xiàn)100%無人化配送。而在京東內(nèi)部，無人卡車的測試也已超過幾十萬公里，無人駕駛貨車、能解決配送“最后一公里”的無人配送車都經(jīng)過了幾百萬公里的測試，技術(shù)上已經(jīng)非常成熟，目前在等待相關(guān)法規(guī)的落地。

劉強(qiáng)東披露，明年4月京東將建設(shè)全球第一個全無人的配送站。“上面起降無人機(jī)，下面跑無人配送小車，里面直接由機(jī)器人裝載貨物，到達(dá)小區(qū)后，還可由社區(qū)機(jī)器人送到家門口，我們目前也在跟大量機(jī)器人企業(yè)進(jìn)行合作。”劉強(qiáng)東說。

來源：北京日報客戶端

出品：荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）