嫦娥四號月球背面軟著陸
風險高：“好比降落在崇山峻嶺”
中國探月工程總設計師吳偉仁院士打了這樣一個比方：嫦娥三號好比降落在華北大平原，而嫦娥四號好比降落在祖國西南的崇山峻嶺中。
據介紹，嫦娥四號著陸區相當于嫦娥三號著陸區的八分之一，且落區周圍有海拔10公里高的山。不同于嫦娥三號在月球正面的著陸區，嫦娥四號在月球背面著陸區地形起伏達到6000米，可謂跌宕起伏、險象環生。“難度大、時間短、風險高。”吳偉仁如是評價嫦娥四號此次在月球背面著陸之旅的突出特點。然而，風險越高意味著回報有可能也會越大。“去月球背面比去正面風險增大了很多，但從技術發展角度來講，如果我們未來要建設月球科研站，就需要航天器能夠高精度著陸。”孫澤洲稱，解決了這次任務面臨的挑戰，可為后續的深空探測和小行星探測打下基礎。
除了科學上的意義，馮·卡門撞擊坑對于中國而言還有另一層非凡的意義：它是以20世紀匈牙利裔美國航天工程學家馮·卡門命名的，他被譽為“航空航天時代的科學奇才”。中國航天事業的奠基人錢學森、郭永懷都是他的親傳弟子。
時間短：激動人心的700秒
10時15分，嫦娥四號迎來制動時刻，7500牛發動機開機，動力下降開始；10時21分，降落相機開機，開始抓拍落月全過程；10時25分，嫦娥四號轉入懸停模式，隨后不一會兒便轉入避障模式。
10時26分24秒，最激動人心的時刻終于到來：經歷了近700秒的落月過程，嫦娥四號探測器成功著陸，一切正常！指控大廳爆發出熱烈的掌聲。
嫦娥四號落月的一刻，74歲的中國航天科技集團五院深空探測和空間科學首席科學家、嫦娥一號衛星總設計師葉培建院士走向正在前排工作席的嫦娥四號探測器項目執行總監張熇，兩代“嫦娥人”的手，緊緊地握在了一起。
這一握，也讓張熇這個嫦娥四號探測器研制團隊里的“女當家”再也忍不住激動的心情，捂住臉當場流下了幸福的淚水。“嫦娥四號能有今天的成功是有故事的，很多人最初主張不要冒險。”葉培建告訴記者，嫦娥四號不僅實現了人類探測器首次成功在月球背面軟著陸，更通過“鵲橋”中繼星實現了地球和月背間的首次中繼通信。“兩個‘首次’決定了我們在這些領域是當之無愧的世界第一，正因有無數‘嫦娥人’的堅持才能有今天，值得驕傲。”葉培建說，這是他第一時間走到張熇身后表示祝賀的原因。
難度大：或將取得突破性發現
嫦娥四號降落的月球背面，高山和深谷迭現。中科院月球與深空探測總體部主任鄒永廖說，月球背面具有獨特性質，嫦娥四號著陸地是從未實地探測過的處女地，或將取得突破性發現。
在沒有太空探測器的年代，月球背面一直是神秘的未知世界。越來越多前往月球的探測器讓人們發現，原來月球背面和正面如此不同。
嫦娥四號的著陸區月球南極-艾特肯盆地是太陽系中已知最大的撞擊坑之一，也被公認為月球上最老、最深的撞擊盆地。在這里獲取月球深部物質的信息，相信會在科學上有很大的驚喜。
科學家們認為，月球南極-艾特肯盆地是研究月球深部物質組成的重要窗口，對該盆地進行探測，有助于研究月殼和月幔的組成、月球的地質特征、月球的起源和演化，解釋月球上的磁異常現象。
鄒永廖介紹，月球車在月背行走時，還可以獲取集地形地貌、物質成分、淺層結構于一體的綜合地質剖面，這個剖面一旦建立起來，將是國際首創。
同時，到月球背面開展低頻射電天文觀測是天文學家們夢寐以求的事情，可以填補射電天文領域在低頻觀測段的空白。這樣的天文觀測是研究太陽、行星及太陽系外天體的重要手段，也將為研究恒星起源和星云演化提供重要資料。
