他開(kāi)車(chē)時(shí)速低到0.1公里 初一把地鐵列車(chē)牽引入庫(kù)

崔聞龍?jiān)谲?chē)輛段內(nèi)部駕駛工程車(chē)                 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者李永剛 攝

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊（記者郭佳 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗）正月初一上午8時(shí)20分，武漢地鐵車(chē)輛三部運(yùn)轉(zhuǎn)二車(chē)間車(chē)場(chǎng)組組長(zhǎng)崔聞龍到達(dá)公司。換好工作服，班組同事們也陸續(xù)到了會(huì)議室。

極低速狀態(tài)下開(kāi)車(chē)是真牛

8時(shí)30分，該組每天早上的例會(huì)，春節(jié)也不例外。根據(jù)當(dāng)天的排班，有一列月修車(chē)需要工程車(chē)牽引至列檢庫(kù)，這是崔聞龍新年上班第一件要緊的事。

車(chē)輛段內(nèi)的地鐵司機(jī)，不是我們簡(jiǎn)單看到的開(kāi)地鐵的司機(jī)。大家平常乘坐的列車(chē)行內(nèi)稱(chēng)為“電動(dòng)客車(chē)”，此外還有一種工程車(chē)，可用來(lái)牽引不帶電的客車(chē)，或在各項(xiàng)施工作業(yè)中所用到的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，例如在軌道進(jìn)行維修時(shí)，牽引平板車(chē)拖拉貨物。能開(kāi)工程車(chē)以及有車(chē)場(chǎng)調(diào)度操作資格的，才是地鐵中最牛的司機(jī)，也就是“三證”司機(jī)。

把車(chē)開(kāi)快容易，但能把車(chē)開(kāi)慢到時(shí)速0.1-0.5公里，精準(zhǔn)地進(jìn)行車(chē)速微調(diào)，控制在一個(gè)固定的極低速狀態(tài)上，這才是真正的牛人。

大約10時(shí)左右，車(chē)庫(kù)的相關(guān)準(zhǔn)備工作已完成，崔聞龍要去開(kāi)工程車(chē)牽引一輛8號(hào)線列車(chē)到列檢庫(kù)。

在工程車(chē)庫(kù)，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者見(jiàn)到了3輛橙白色的工程車(chē)，長(zhǎng)16米，高3.8米，要爬梯子才能上去。

在這一工程車(chē)的兩頭，都有伸出的牽引鉤。兩個(gè)車(chē)鉤相連，就可以牽引著開(kāi)走了。“把兩輛車(chē)的鉤子鉤好，稱(chēng)作撞鉤，牽引客車(chē)要先撞鉤。”崔聞龍說(shuō)。

一兩秒的撞鉤考驗(yàn)的是功底

從工程車(chē)庫(kù)開(kāi)出來(lái)到月修庫(kù)，全程有15分鐘左右，每經(jīng)過(guò)一個(gè)岔道，崔聞龍都會(huì)舉手示意前方，自言自語(yǔ)：信號(hào)好，道岔位置正確。

車(chē)行至月修庫(kù)，一輛“編鐘青”已等候多時(shí)，車(chē)旁有提前到達(dá)的崔聞龍同事?lián)芜@一次牽引工作的調(diào)車(chē)指揮員。

在離電動(dòng)客車(chē)15米的地方，崔聞龍停下車(chē)，鳴笛。接著再次向前駛進(jìn)，離車(chē)半米的地方，停車(chē)。

“開(kāi)始進(jìn)檔作業(yè)，請(qǐng)勿動(dòng)車(chē)！”調(diào)車(chē)指揮員說(shuō)。“收到，注意確認(rèn)鉤位，防護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員。”崔聞龍答。

“鉤位已確認(rèn)，人員已除清，可以連掛。”指揮員的聲音再次傳來(lái)。“收到。”崔聞龍答。

撞鉤就是一兩秒時(shí)間，非常考驗(yàn)功底。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在工程車(chē)的操作臺(tái)上看到，在撞鉤一瞬間，崔聞龍將工程車(chē)速度始終控制在0.2公里/小時(shí)左右。

“是否連掛妥當(dāng)？”崔聞龍?jiān)儐?wèn)指揮員。

“已連掛妥當(dāng)，現(xiàn)在待命，等待電動(dòng)客車(chē)緩閘。”指揮員說(shuō)。

“列車(chē)制動(dòng)已緩，人員已除清，可以動(dòng)車(chē)。”指揮員說(shuō)。

“收到。”崔聞龍答。

說(shuō)完，開(kāi)動(dòng)工程車(chē)，帶著電動(dòng)客車(chē)，駛向列檢庫(kù)。

到達(dá)列檢庫(kù)，把客車(chē)運(yùn)至指定位置時(shí)，就需要“解鉤”了。

“已達(dá)目的地，準(zhǔn)備解鉤。”指揮員說(shuō)。

崔聞龍按下解鉤按鈕，聽(tīng)到“咔”的一聲，隨后將車(chē)向后移動(dòng)半米，解鉤過(guò)程就結(jié)束了。接下來(lái)，他再將工程車(chē)開(kāi)回車(chē)庫(kù)，完成工作。

這位工作近10年的司機(jī)，已累計(jì)安全行車(chē)?yán)锍踢_(dá)13萬(wàn)公里，累計(jì)安全調(diào)試工時(shí)超過(guò)1600小時(shí)，安全施工作業(yè)超過(guò)1500小時(shí)。速度要控好，（掛鉤）要調(diào)好，現(xiàn)場(chǎng)人員的安全要保障好。這是崔聞龍總結(jié)的工程車(chē)在牽引時(shí)要注意的“三好”。正是這樣處處以安全第一的敬畏感，讓他帶領(lǐng)班組一次次完成工作任務(wù)，在近2000次的各項(xiàng)施工和調(diào)試作業(yè)中，共同創(chuàng)造了安全事件“零”發(fā)生的成績(jī)。