武漢地鐵2號(hào)線南延線元宵節(jié)開(kāi)通 318公里總運(yùn)營(yíng)里程凸顯地鐵城市硬實(shí)力

2019年2月19日，農(nóng)歷己亥年元宵節(jié)，隨著2號(hào)線南延線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，武漢地鐵通車總里程新增13.2公里，達(dá)到318公里、216座車站的運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

今年1月5日，武漢市第十四屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議鄭重宣布：2號(hào)線南延線確保在今年開(kāi)通。話音剛剛落下僅僅一個(gè)半月，這條受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注的線路就正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，再次展現(xiàn)了武漢建設(shè)地鐵城市的決心，也證明了這座城市不打折扣的行動(dòng)力。

武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2號(hào)線南延線起于2號(hào)線一期工程光谷廣場(chǎng)站，沿線主要經(jīng)過(guò)珞喻路、佳園路、流芳火車站、黃龍山路、光谷大道、高新六路等，止于佛祖嶺站。該線均為地下線，設(shè)站10座，分別為珞雄路站、華中科技大學(xué)站、光谷大道站、佳園路站、光谷火車站、黃龍山路站、金融港北站、秀湖站、藏龍東街站和佛祖嶺站。

2號(hào)線南延線車站均按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)配備了無(wú)障礙設(shè)施，并在車站內(nèi)公共空間設(shè)置母嬰室、自動(dòng)圖書借閱系統(tǒng)、直飲水系統(tǒng)、查詢機(jī)、招援電話、儲(chǔ)物箱等多項(xiàng)設(shè)施。同時(shí)，為方便乘客換乘，各站點(diǎn)周邊均增設(shè)了共享單車停車位。

為了高質(zhì)量、高水平建成2號(hào)線南延線，武漢地鐵集團(tuán)的建設(shè)者們戰(zhàn)勝了巖溶、紅黏土等不利地質(zhì)條件，通過(guò)精心設(shè)計(jì)讓車站空高增加1米，新購(gòu)入的地鐵列車采用新型鋁合金車體，重量更輕，減少了電能消耗。

2號(hào)線是目前客流量最大、穿越城市地標(biāo)最多的地鐵線路，也是武漢進(jìn)入地鐵時(shí)代的標(biāo)志，更是武漢地鐵近六七年飛速發(fā)展的見(jiàn)證者。

2012年12月28日，2號(hào)線一期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，從金銀潭站至光谷廣場(chǎng)站，地鐵穿城而過(guò)。這條線路穿越了長(zhǎng)江，還實(shí)現(xiàn)了與1號(hào)線的換乘，創(chuàng)造了全國(guó)五個(gè)第一。

2016年12月28日，機(jī)場(chǎng)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，從2號(hào)線金銀潭站出發(fā)，最遠(yuǎn)可以抵達(dá)位于黃陂的天河機(jī)場(chǎng)，航空樞紐終于與地鐵相通，坐飛機(jī)再也不用趕了。

2019年2月19日，2號(hào)線南延線開(kāi)通，這是2號(hào)線建設(shè)的第三期工程。全線站點(diǎn)總數(shù)達(dá)到38個(gè)，里程延長(zhǎng)到約60.8公里，從光谷南部佛祖嶺地區(qū)到天河機(jī)場(chǎng)，將因2號(hào)線首次發(fā)生緊密的聯(lián)系。2號(hào)線南延線將有效緩解光谷廣場(chǎng)站的客流壓力，方便光谷和藏龍島部分居民出行，同時(shí)在光谷火車站實(shí)現(xiàn)與11號(hào)線換乘，結(jié)束11號(hào)線東段的單獨(dú)運(yùn)行。

按照國(guó)家發(fā)改委近期剛批復(fù)同意的我市第四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，到2024年，我市將形成14條線路運(yùn)營(yíng)、總長(zhǎng)606公里的軌道網(wǎng)。

為此，我市要求，要全面提升地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和水平，加快建設(shè)地鐵城市，除2號(hào)線南延線以外，今年還要確保開(kāi)通8號(hào)線三期、蔡甸線，開(kāi)工建設(shè)新港線、12號(hào)線三期、11號(hào)線葛店段，同步推進(jìn)10條線路續(xù)建，完成新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編，啟動(dòng)編制軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃。

藍(lán)圖已經(jīng)繪就，沖鋒正當(dāng)其時(shí)。新的一年里，人們有理由相信武漢地鐵將給市民帶來(lái)更多期待和驚喜。

戰(zhàn)勝巖溶、紅黏土等復(fù)雜地質(zhì)

2號(hào)線南延線穿越巖溶發(fā)育區(qū)的長(zhǎng)度約為8公里，遇到的溶洞約1000多個(gè)，其中最大的溶洞高20.9米，并伴隨紅黏土、巖溶水等干擾。

針對(duì)地質(zhì)情況的復(fù)雜性，工程對(duì)巖溶發(fā)育段不僅進(jìn)行了常規(guī)的地質(zhì)勘察，還有針對(duì)性地進(jìn)行了巖溶專項(xiàng)勘察，并根據(jù)勘察情況及施工情況進(jìn)行了補(bǔ)充勘察和施工勘察。在具體實(shí)施過(guò)程中，業(yè)主、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理多方建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，隨時(shí)根據(jù)施工情況調(diào)整、完善設(shè)計(jì)與施工方案。

2號(hào)線南延線工程對(duì)巖溶處理為武漢三級(jí)階地巖溶強(qiáng)發(fā)育、地面多敏感建筑物區(qū)域地鐵盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)、施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。