廣州白云機場T3航站樓投運 助力大灣區世界級機場群加速形成

這是10月24日拍攝的廣州白云機場T3航站樓內景。

10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，開啟“五條跑道+三座航站樓”運行，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。

廣州白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，歷經五年建設，T3航站樓、第五跑道、T3綜合交通中心等是擴建工程的核心內容。隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

這是10月30日拍攝的廣州白云機場T3航站樓首航活動現場。

10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，開啟“五條跑道+三座航站樓”運行，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。

廣州白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，歷經五年建設，T3航站樓、第五跑道、T3綜合交通中心等是擴建工程的核心內容。隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

10月30日，在廣州白云機場T3航站樓外，遠處一架客機在降落。

10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，開啟“五條跑道+三座航站樓”運行，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。

廣州白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，歷經五年建設，T3航站樓、第五跑道、T3綜合交通中心等是擴建工程的核心內容。隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

10月30日，在廣州白云機場T3航站樓，首航航班東方航空MU6308在做起飛前工作。

10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，開啟“五條跑道+三座航站樓”運行，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。

廣州白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，歷經五年建設，T3航站樓、第五跑道、T3綜合交通中心等是擴建工程的核心內容。隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

這是10月24日拍攝的廣州白云機場T3航站樓廊橋。

10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，開啟“五條跑道+三座航站樓”運行，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。

廣州白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，歷經五年建設，T3航站樓、第五跑道、T3綜合交通中心等是擴建工程的核心內容。隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

這是10月30日拍攝的廣州白云機場T3航站樓內景。

10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，開啟“五條跑道+三座航站樓”運行，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。

廣州白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，歷經五年建設，T3航站樓、第五跑道、T3綜合交通中心等是擴建工程的核心內容。隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

10月30日，在廣州白云機場T3航站樓內，乘坐東方航空MU6308首航航班的旅客在值機。

10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，開啟“五條跑道+三座航站樓”運行，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。

廣州白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，歷經五年建設，T3航站樓、第五跑道、T3綜合交通中心等是擴建工程的核心內容。隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

10月30日，在廣州白云機場T3航站樓內，市民在參觀攝影展。

10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，開啟“五條跑道+三座航站樓”運行，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。

廣州白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，歷經五年建設，T3航站樓、第五跑道、T3綜合交通中心等是擴建工程的核心內容。隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

這是10月30日拍攝的廣州白云機場T3航站樓投運儀式現場。

10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，開啟“五條跑道+三座航站樓”運行，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。

廣州白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，歷經五年建設，T3航站樓、第五跑道、T3綜合交通中心等是擴建工程的核心內容。隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

這是10月24日拍攝的廣州白云機場T3航站樓內景。

10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，開啟“五條跑道+三座航站樓”運行，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。

廣州白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，歷經五年建設，T3航站樓、第五跑道、T3綜合交通中心等是擴建工程的核心內容。隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

這是10月30日拍攝的廣州白云機場T3航站樓外景。

10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，開啟“五條跑道+三座航站樓”運行，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。

廣州白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，歷經五年建設，T3航站樓、第五跑道、T3綜合交通中心等是擴建工程的核心內容。隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

新華社記者 鄧華 攝pagebreak

這是10月24日拍攝的廣州白云機場T3航站樓外景。

10月30日，廣州白云國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運，開啟“五條跑道+三座航站樓”運行，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。

廣州白云機場三期擴建工程總投資537.7億元，歷經五年建設，T3航站樓、第五跑道、T3綜合交通中心等是擴建工程的核心內容。隨著擴建工程完工投運，白云機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。

新華社記者 鄧華 攝