范波：四川迎來鐵路建設(shè)高峰期

四川迎來鐵路建設(shè)高峰期

全國(guó)人大代表、四川省發(fā)改委主任范波

今年政府工作報(bào)告提出，緊扣國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，加快實(shí)施一批重點(diǎn)項(xiàng)目，其中完成鐵路投資8000億元。出席全國(guó)兩會(huì)的全國(guó)人大代表、四川省發(fā)改委主任范波表示，未來幾年，四川將迎來鐵路建設(shè)高峰期，東、南、西、北4個(gè)方向都將開工建設(shè)重大鐵路工程。爭(zhēng)取年內(nèi)開工建設(shè)川藏鐵路“兩隧一橋”控制性工程，預(yù)計(jì)整個(gè)工期將在10年左右。

4個(gè)方向重大鐵路工程

東向：規(guī)劃建設(shè)從成都經(jīng)南充、達(dá)州到萬州的高速鐵路，建成后連接沿江高鐵，從成都直達(dá)武漢、上海，并連接鄭萬高鐵到京津冀地區(qū)。

南向：從成都到貴陽(yáng)的成貴高鐵將于今年年底建成；同時(shí)啟動(dòng)從成都經(jīng)自貢到宜賓的高鐵，建成后經(jīng)貴陽(yáng)可以到粵港澳大灣區(qū)和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，連接渝昆高鐵可達(dá)昆明。

西向：《政府工作報(bào)告》明確提出“加快川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)”，這是人類歷史上前所未有的浩大工程，是幾代中國(guó)人的夢(mèng)想。現(xiàn)在成都至雅安段已經(jīng)建成通車，拉薩至林芝段正在修建；雅安至林芝段大約1000公里，其中橋隧比超過90%。

北向：正在建設(shè)從成都到蘭州(西寧)的鐵路。這條鐵路建成后，四川連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶將更加便捷。

同時(shí)，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在加快建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年成都舉辦第31屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)之前投入使用。屆時(shí)，成都將成為全國(guó)第三個(gè)擁有雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市。

重大工程點(diǎn)擊

西向——川藏鐵路

“兩隧一橋”控制性工程

爭(zhēng)取年內(nèi)開工

據(jù)了解，川藏鐵路，東起成都，經(jīng)雅安、天全后進(jìn)入甘孜藏族自治州；經(jīng)康定、理塘、白玉后跨金沙江進(jìn)入西藏昌都；經(jīng)江達(dá)、昌都、邦達(dá)、八宿后進(jìn)入林芝；經(jīng)波密、林芝進(jìn)入山南地區(qū)；經(jīng)桑日、乃東、貢嘎后西至拉薩。其中，成都至雅安段已建成投運(yùn)，拉薩至林芝段正在加快建設(shè)。雅安至林芝段全長(zhǎng)近1000公里，前期各項(xiàng)工作正有條不紊加快推進(jìn)。

“建設(shè)川藏鐵路是中央作出的重大戰(zhàn)略決策部署，建成后將形成內(nèi)地直通藏區(qū)全天候、大能力、安全、便捷的陸路運(yùn)輸大通道。對(duì)四川、西藏乃至全國(guó)，都具有十分重要的意義。”范波透露，爭(zhēng)取年內(nèi)開工建設(shè)“兩隧一橋”控制性工程，預(yù)計(jì)整個(gè)工期將在10年左右。

建設(shè)川藏鐵路面臨顯著的地形高差、強(qiáng)烈的板塊活動(dòng)、頻發(fā)的山地災(zāi)害、惡劣的氣候條件、敏感的生態(tài)環(huán)境等諸多困難和挑戰(zhàn)。范波表示，目前，國(guó)家發(fā)展改革委、鐵路總公司已會(huì)同相關(guān)部委、單位全面啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作。從四川來講，將全力支持做好各項(xiàng)綜合協(xié)調(diào)和服務(wù)保障工作，包括一些相關(guān)技術(shù)研發(fā)、裝備制造、生產(chǎn)生活基地建設(shè)，以及落實(shí)最嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)和生態(tài)治理措施，打造一條綠色的生態(tài)走廊。

“川藏鐵路開工建設(shè)將對(duì)四川和西藏未來發(fā)展提供難得的歷史機(jī)遇，尤其是國(guó)家正在加快建設(shè)的沿江高鐵通道將與川藏鐵路在成都實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接。”范波說，今后從上海經(jīng)成都至拉薩將形成一條橫貫東西、陸海互濟(jì)的鐵路骨干大通道，希望四川能為川藏鐵路建設(shè)提供重要的人才、技術(shù)、物資保障。

南向——自宜、成貴高鐵

成都至北部灣貨運(yùn)

將縮短至28個(gè)小時(shí)

針對(duì)南向通道建設(shè)，范波表示，將加快推進(jìn)成自宜、成貴高鐵建設(shè)，推動(dòng)四川與粵港澳、北部灣等南向重點(diǎn)區(qū)域加強(qiáng)合作，加快與東南亞、南亞、澳大利亞、新西蘭等南向國(guó)際市場(chǎng)對(duì)接，推動(dòng)沿海與內(nèi)地資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工協(xié)作，在合作中實(shí)現(xiàn)共贏。同時(shí)還將打通通往北部灣最近出海貨運(yùn)通道，其中包括加快建設(shè)隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段，盡快啟動(dòng)隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造、成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造、黃桶至百色鐵路建設(shè)。屆時(shí)，成都至北部灣貨物運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)有47個(gè)小時(shí)縮短為28個(gè)小時(shí)。

范波說，目前，南向開放合作已取得重大突破，“南向開行班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每周6-9列，預(yù)計(jì)今年還有一個(gè)突破性增長(zhǎng)，這將為下一步四川積極參與國(guó)家布局的西部陸海新通道提供有力支撐，也一定會(huì)取得新的更大的成果。”

9日，成貴鐵路建設(shè)取得最新進(jìn)展，約225公里的樂山至興文段進(jìn)入試運(yùn)行階段，這意味著離年內(nèi)全線正式開通又近了一步。

東向——成南達(dá)萬高鐵

已納入沿江高鐵

預(yù)計(jì)年底前開工

“規(guī)劃建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量沿江高鐵通道，是貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，對(duì)四川來講尤為重要，將有效助力四川深化與京津冀、長(zhǎng)三角、中原、華中經(jīng)濟(jì)區(qū)開放合作、協(xié)同發(fā)展，打造立體全面開放新格局。” 范波介紹，作為沿江高鐵主通道，成南達(dá)萬高速鐵路已順利納入國(guó)家《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》和鐵路總公司2019年度儲(chǔ)備開工計(jì)劃，預(yù)計(jì)年底前將實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。該項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將形成四川至京津冀、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)7小時(shí)交通圈，從而實(shí)現(xiàn)成都、重慶、武漢、上海等中心城市以及成渝、長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)三角3大城市群之間的高速聯(lián)通。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)

主要布局國(guó)際航線

預(yù)計(jì)2021年上半年投運(yùn)

“天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在加快建設(shè)，按照計(jì)劃有序推進(jìn)。”范波透露，預(yù)計(jì)今年年底主體工程基本完工，到明年年底基本建成，到2021年上半年建成投運(yùn)。

天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后，國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線布局是否將進(jìn)行調(diào)整？對(duì)此，范波介紹，“新增國(guó)際航線將布局在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，雙流機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線將平移到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，雙流機(jī)場(chǎng)會(huì)保留一部分地區(qū)航線和國(guó)內(nèi)商務(wù)航線。”在范波看來，通過國(guó)際航空樞紐的打造，在適當(dāng)時(shí)機(jī)會(huì)再放開對(duì)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線布局，屆時(shí)將形成一大一小、差異發(fā)展的雙國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)格局。“可以展望，到2025年，我們的年旅客吞吐量將達(dá)到1億人次以上，年貨郵吞吐量會(huì)達(dá)到190萬噸以上，和國(guó)內(nèi)180個(gè)城市進(jìn)行通航，和國(guó)際120個(gè)城市進(jìn)行通航。屆時(shí)，四川成都國(guó)際航空樞紐打造將邁入一個(gè)新階段。”

成都晚報(bào)-成都發(fā)布記者 薛歡 北京攝影報(bào)道