共享單車潮起又潮落 共享電動車來勢洶洶

共享單車：潮落共享電動車：潮起

七個品牌激戰(zhàn)杭州，記者上街騎行體驗

過去兩年間，共享單車潮起又潮落，而共享電動車最近則來勢洶洶。

“有共享電動車我就不需要早上擠公交了，還能多睡十五分鐘?！眲偟胶贾蔹S龍商圈某公司工作的小吳姑娘告訴記者，家邊上古墩路五顏六色的共享電動車成了她的代步工具。

共享電動車最早于2017年出現(xiàn)在北京。眼下，在杭州，共享電動車平臺比共享單車還要多。共享電動車們在杭州體驗感究竟如何？它們靠什么生存？近日，記者做了一番調(diào)查。

七家共享電動車品牌混戰(zhàn)

昨天下午，在杭州主城區(qū)最核心的武林廣場，記者沿著人行道逛了一大圈，共享電單車的數(shù)量寥寥無幾。

莫干山路忠義坊附近，人行道上停著一排黃色的共享電動車。這個品牌名叫小遛，一共有7輛。雖然人行道并不寬，不過因為擺放整齊，倒也不影響行人通行。

就在此時，一位小哥出現(xiàn)了。他告訴記者，自己是小遛電動車的運維，負責將該區(qū)域電動車擺放規(guī)整。每輛車每天還要檢查更換電瓶、擦拭車子保持整潔等。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城西是杭州共享電動車的“主戰(zhàn)場”，街兔、哈啰、摩拜、騎電、雷風行、小溜、小蜜……一共7家共享電動車品牌，車身顏色涵蓋了黃色、綠色、藍色等。從平臺數(shù)來看，已經(jīng)超過了共享單車。

在文三路東部軟件園附近，各種顏色共享單車比比皆是。從外觀看，有些街兔的車身有很明顯的使用痕跡，但車輛的坐墊、把手卻很干凈，顯然使用頻次頗高。

街兔APP顯示，其運營企業(yè)為杭州青奇科技有限公司。記者通過企查查了解到，該公司為小桔科技（滴滴母公司）100%控股的企業(yè)。也就是說，街兔、哈啰、摩拜這三個共享電動車品牌，系出“名門”。

此外，騎電和雷風行都是杭州本土公司打造的，騎電的運營公司叫杭州騎跡科技，雷風行的運營公司是杭州雷鋒新能源科技有限公司。小遛的運營公司為寧波小遛共享信息科技有限公司；小蜜的運營公司叫寶駕科技，總部位于深圳。

20分鐘內(nèi)起步價2至3元

昨天，在廣電大廈附近，記者體驗了一次街兔騎行。

先下載APP，手機掃碼，開鎖的同時，系統(tǒng)提示聲響起，提醒用戶慢點騎行。掃碼之后，APP會顯示該共享電動車的電池剩余容量以及可以騎行的距離。當超出運營范圍時，街兔將收取一定的調(diào)度費。

跟普通電動車不同，街兔需要輕踩兩圈腳踏板后，再輕輕轉(zhuǎn)動把手，此時能感覺到電機開始工作，之后就切換到了電助力狀態(tài)，不需要再用腳踩踏。它既能像傳統(tǒng)單車那樣用腳踩，也能像電動車那樣用電力驅(qū)動，看起來比較輕巧。

騎到白馬大廈附近，系統(tǒng)突然發(fā)出提示聲：“您已騎出服務區(qū)域，電池即將關閉，請盡快返回。”話音剛落，這輛電動車瞬間變成單車。等到將這輛街兔再騎回服務區(qū)時，電池自動恢復工作，再次開啟助力車模式。

因為記者在滴滴出行已完成實名認證，街兔可以共享相關信息，且滴滴平臺認證用戶行為良好，記者這一次是免押金騎行。一共騎了16分鐘，按照街兔的計費規(guī)則（免費時長為2分鐘，20分鐘內(nèi)為起步價兩元，超出時間按1元/分鐘），用券抵扣1元費用后，記者支付了1元，比哈羅單車還便宜1元。

記者還在金地大廈附近試騎了小蜜共享電動車。騎行了22分鐘，因還車至規(guī)定區(qū)域獲得了一定的優(yōu)惠，共消費了3.59元。

在押金方面，街兔和哈啰可以信用免押；騎電的押金是49元；最高的是小蜜，需要299元押金。租用收費比共享單車價格要高一些，起步價多為2～3元。

共享電動車仍有不少痛點

不過，共享電動車最大的痛點在于還車便捷度，與共享單車的“隨借隨還”相差甚遠。幾乎所有的共享電動車品牌都會要求用戶定點還車，但因為停車點密度不夠大，如果中途停留，周圍又沒有停車點，只能臨時鎖車，這種情況下系統(tǒng)仍會繼續(xù)計費。如果用戶到了目的地，沒有將車輛停放在停車點，還會被收取附加調(diào)度費用。

還有的用戶吐槽，很多共享電動車到晚上就沒電了，想找一輛有電的很困難。按照規(guī)定，電動車駕駛者都要佩戴安全頭盔，而共享電動車駕駛者佩戴頭盔的基本為零。

在《關于加強電動自行車國家標準實施監(jiān)督的意見》出臺后，記者了解到，杭州市運管部門目前的管理辦法是：暫時禁止發(fā)展，禁止新增。后續(xù)是否發(fā)展，相關政策還在研究中。

浙江省政協(xié)委員陶俊長期關注共享行業(yè)?！肮蚕碇嚪闲聡鴺艘螅覍儆诠膭畎l(fā)展的‘電踏車’的范疇，對于降低居民自有超標電動自行車，以及提高電動自行車充電的安全性，具有積極的作用。”

共享助力車車速不超過20km/h（新國標規(guī)定電動自行車車速不超過25km/h）。陶俊建議，“共享助力車應與普通電動車區(qū)分監(jiān)管，不應強制性規(guī)定騎行人佩戴頭盔。”

陳婕