世界最大跨徑山區懸索橋合龍 主跨1386米離江面330米

荊楚網客戶端—荊楚網消息（記者趙秀琳、徐浩 通訊員張青龍、李曾曾）1月15日9時58分，一道靚麗飛虹架設在高山峽谷和江水之間，由在漢央企中交二航局參建的世界最大跨徑山區懸索橋——華麗高速金安金沙江大橋成功合龍，標志著大橋關鍵主體結構全部完工，為華麗高速的建成奠定堅實基礎。

大橋主體結構正在合龍。（通訊員供圖）

華麗高速項目起于云南麗江市華坪縣榮將鎮，止于麗江市玉龍縣拉市鄉，全線總長約150公里，設計時速80公里，按雙向四車道高速公路技術標準設計。中交二航局參建的金安金沙江大橋，是華麗高速公路項目重要控制性工程，是世界范圍內在“三高地區”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設的結構復雜、技術難度高、最大跨徑的山區峽谷鋼桁梁懸索橋。大橋主跨1386米，為單跨雙鉸板桁結合式鋼桁梁結構，橋面與谷底江面垂直高差達330米。

大橋由128片鋼桁梁拼裝組成，單片鋼桁梁重量達216噸，相當于100多輛家用轎車的重量。承載大橋重量的“生命線”——兩根主纜繩由4.2萬根高強鍍鋅鋼絲組成，總長度達8.7萬千米，足以繞地球兩圈。鋼桁梁采用大型纜索吊設備逐個吊至300多米高空，并逐個連接起來。該纜索吊跨徑超千米，是世界山區橋梁建設跨徑最大的纜索吊。纜索吊的控制系統采用我國自主研發，目前世界最先進的智能化集成控制及遠程監控系統。大橋所有鋼桁梁吊裝歷時3個多月，目前已全部完成。

大橋合龍施工進程中，項目團隊面臨諸多困難。施工現場地形陡峭，可利用場地十分狹小，尤其是主塔下方鋼梁拼裝場地極為有限。纜索吊主跨跨徑大，設備安裝和操作技術難度大。施工現場地處峽谷地帶，風速大，風場獨特，對上部結構施工帶來極大安全挑戰。項目所有建設物資和設備運輸出入，僅有唯一的通道308省道，且路窄彎道大，冬天極易結冰，運輸極為困難。

據悉，列入國家“十三五”規劃的華麗高速公路項目，是國家高速公路網G4216的重要組成部分，是“一帶一路”建設面向東南亞輻射中心綜合交通規劃重點項目之一。項目建成后，華坪與麗江之間的天塹將變通途，填補云南省麗江市和攀枝花兩地高速公路網東西布局的空白。從麗江古城至攀枝花的行車時間將縮短至3小時，麗江駕車至成都也將縮短至9小時內，滇川通道將更為便捷，同時促進麗江經濟作物外運和旅游業發展。