十淅高速公路丹江口水庫特大橋緊張施工

水都網訊（通訊員 許光澤）7月6日午后，世界最大跨徑的地錨式邊主梁混合梁斜拉橋——十淅高速公路丹江口水庫特大橋南岸主墩建設工地，30多名建設者頭頂烈日，在近37度的氣溫下，有條不紊，緊張施工。在施工工地外圍看到，南岸橋墩鋼筋結構已經高于丹江口水庫水面約10米。

十淅高速是鄂西北、豫西南連接福銀高速與滬陜高速的新快捷通道，是湖北省“十三五”交通規劃打造“五縱四橫”九條大動脈的重要組成部分。該路線南起于丁家營鎮，與福銀高速（G70）交叉設置樞紐互通，向東北方向經武當山特區、龍山鎮、涼水河鎮、石鼓鎮后進入河南境內，北段在河南西峽與滬陜高速（G40）連接，線路全長約112公里，其中湖北丹江口市境內長41.1公里。全線按雙向四車道標準建設，設計時速100公里，計劃2022年通車。

據介紹，丹江口水庫特大橋是十淅高速公路的控制性工程，跨越南水北調中線工程源頭丹江口水庫，橋址距丹江口大壩約24.4公里。丹江口水庫特大橋全長1076米，主跨760米，橋面全幅寬31.6米，采用一跨過江的形式，建成后將是世界上跨度最大的部分地錨式混合梁斜拉橋。

據了解，十淅高速建成后，在鄂豫兩省南水北調中線核心水源地丹江口庫區構建一條南北向快速運輸通道，通過與已建的洛陽至欒川、欒川至西峽高速公路相連，實現鄂西北與豫西南乃至晉中南的快速直達，串聯洛陽古都、欒川老君山、丹江口水庫、武當山、神農架等優質旅游景區，加強丹江口庫區的湖北丹江口市、河南淅川縣、西峽等沿線縣市之間的溝通聯系，強化福銀、滬陜等國家高速公路通道的交通轉換，對秦巴山地區扶貧開發、漢江生態經濟帶建設以及中部崛起戰略實施將產生積極推動作用。

據悉，目前全世界應用地錨式構造的大跨度雙塔橋梁僅有２座，分別是西班牙的盧納橋（1983年建，主跨440米）和湖北省十堰市的鄖縣漢江大橋（1994年建，主跨414米）。丹江口水庫特大橋建成后，將是世界上第三座部分地錨式構造的大跨度雙塔橋梁。