有了定制公交，上下班更放心

湖北日報全媒記者 馬文俊 通訊員 向能來 饒正茂

6月2日6點40分，陽新縣興國大道西門派出所站前熙熙攘攘，2路車準時到達，30多位職工有序登車，前往縣開發區上班。

“現在上下班高峰期，基本每隔5分鐘就有一班公交進站。”在陽新燦光光電有限公司務工的李淑賢說，“以往公交車次少，每次要等好久，來的時間也不固定。”

作為陽新打造“中部鞋都”的主陣地、電子信息產業的聚集區，該縣開發區匯聚眾多勞動密集型企業，而當地主要居住區——老城區和城東新區與開發區最遠相隔10多公里。盡管部分企業配備接送專車，大部分人仍靠公交車上下班。每日園區12800名職工的通勤需求，對當地公交系統形成不小壓力。

陽新縣交通運輸局陳緒勝來到陽新縣開發區，收集公交運營中的問題與建議。

多位企業負責人、職工齊倒苦水：“公交站間隔太遠，下車后走到廠區還要半個小時。”“下午6點15分后就沒車了，著急趕訂單時，還得操心員工晚上怎么回家。”該縣汽運公司負責人也說，當地公交運能確實不足。

“那就從內部做優化！”當晚，陽新縣交通運輸局相關科室迅速落實責任，制定多個公交線路優化方案。3天后，經過層層篩選，該局公布調整后的12條公交線路，重點加密開發區與老城區、城東新區的公交站點和運營車輛。

同時，該縣汽運公司向開發區企業提供定制公交通勤、包車服務。目前，已和寶加鞋業、金帝鞋業、隆志鞋廠、可興鞋業、浙聯鞋業等用工大戶達成協議，安排公交車定期、定點接送員工，可解決約5000人的通勤需求。針對開發區既有的2條公交線路，該縣交通運輸局也安排增加運營車輛，加大發車密度，確保高峰期公交站點不出現人員滯留。

湖北可興鞋業有限公司明瑞星說：“有了定制公交兜底，工人上下班更放心。”