千年古城 能級躍升——襄陽高品質推進城市建設紀實

襄陽城市鳥瞰。

襄陽魚梁洲隧道沖刺全線貫通。

宜城漢江二橋合龍實現全橋貫通。該橋總投資12.53億元，與346國道相接，全長18公里，雙向六車道，通車后，將緩解漢江兩岸通行壓力、構建大交通格局，為宜城經濟發展增添新的便捷通道。

襄陽市博物館新館在晨霧中若隱若現，美輪美奐。目前，該館主體工程已全部完工，顯現出宏大壯美的唐代建筑風格。

5月26日，牛首漢江特大橋現場施工一派繁忙，工人們加緊作業。

承建方介紹，該橋為207國道襄陽段改建工程的主要控制性工程，橋梁跨越漢江，全長4458米，將建成國內最大跨徑無輔助墩組合梁獨塔斜拉橋。

從重量位居世界前列的齒輪齒軌式轉體斜拉橋——跨襄陽北編組站大橋沖刺“轉體”，到環線提速改造項目重點控制性工程跨小清河大橋合龍；從投資105億元的內環提速改造二期工程開工，到著力構建“一軸三環九放射”路網；從鄭渝高鐵全線開通進入倒計時，到襄陽機場客貨運雙樞紐建設加快推進；從總投資300億元的樊城濱江商務帶項目開工，到投資400億元建設漢江生態城……襄陽搶抓中央加快推進基礎設施建設的政策窗口期，著力推動城市結構優化、功能完善、品質提升，一項項重大工程項目建設運營，彰顯襄陽提升交通樞紐和市場樞紐功能，提升區域輻射帶動能力的決心和魄力。

迎接升級版“高鐵時代”

2019年11月29日，歷經4年艱苦建設，漢十高鐵正式開通運營；同年12月1日，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段開通運營。

今年4月26日，鄭渝高鐵襄陽東至巴東段正式進入運行試驗階段，全線開通進入倒計時。

在中國鐵路發展的版圖中審視，兩條高速鐵路穿過襄陽，拓展城市的腹地縱深，活絡資源要素的流動“經脈”，城市的時空觀念由此發生巨變、經濟版圖由此進一步重構。

打開襄陽鐵路樞紐總布置示意圖，一條條不同顏色的線路蜿蜒綿亙1.9萬平方公里的大地。

漢十高鐵呈東西向綿延起伏，鄭渝高鐵呈東北、西南向對角線貫通城市，浩吉鐵路、焦柳線自北向南穿城而過，漢丹線向東延伸，襄渝線向西拓展，“三縱三橫”鐵路客貨運輸網絡清晰編織。

目前，襄陽境內鐵路運營里程達697公里，其中，高鐵運營里程367公里。

漢十高鐵、鄭渝高鐵開通，襄陽往返武漢、廣州、重慶、西安、北京等多個方向均有時速350公里的高鐵，與武漢、鄭州、重慶、成都、西安、長沙等城市形成1小時至2小時經濟圈。

襄陽市2020年、2025年左右、2030年左右三個階段的高鐵對數、發送量、通達性及覆蓋率相關材料顯示，2020年，漢十高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段停站開行對數82對，年發送量267萬人，其中襄陽東站181萬人，北可抵鄭州、北京等地，東可抵武漢、上海等地，南可抵長沙、廣州等地，西可抵西安，可通達京津冀城市群、長三角城市群、大灣區城市群、關中天水城市群等多個經濟區。目前，境內高鐵線路對襄陽市常住人口覆蓋率已達78%，“十四五”末將達到91%，2030年將達到100%。

近日，國鐵集團與湖北省人民政府聯合批復襄陽至荊門高速鐵路可行性研究報告。該項目作為國家“八縱八橫”高速鐵路網中呼南通道的重要組成部分，建成后，將加速構建湖北中西部地區南北向高鐵通道，更好滿足沿線群眾便捷出行需求，帶動區域經濟社會發展。

目前，合襄高鐵已納入國家、省“十四五”鐵路發展規劃，遠安至保康貨運鐵路力爭“十四五”期間開工建設，襄陽至達州普速鐵路擬爭取國家、省支持，盡早納入國家相關規劃、早日獲批建設實施。

鋪就城市發展“快車道”

5月11日凌晨2點，襄陽內環線項目跨小清河大橋右幅中跨合龍。

作為目前襄陽境內最大跨徑的大橋，該橋建成后，將成為連接高新區與米莊鎮的交通要道。

“襄陽造‘大國重器’架橋機水運出口正式啟航。”5月14日，一艘載滿架橋機的貨輪緩緩駛離襄陽小河港，發往泰國。港口負責人介紹，這是襄陽小河港首單出口海外的水運貨物，開辟襄陽港小河港區至東南亞國家國際物流新通道，是襄陽市振興內陸航運的重大舉措。

襄陽自古即為交通要塞，素有“南船北馬、七省通衢”之稱，歷來為南北通商和文化交流的通道，是鄂、豫、渝、陜毗鄰地區的重要交通樞紐。

2021年，襄陽地區生產總值突破5000億元，綜合實力躍上新臺階，加上中期300萬、遠期500萬人口規模的城市架構，拓展腹地空間布局，鋪就城市發展“快車道”，需要進一步深度打磨。

興城之舉，起于規劃；強市之業，成于實干。

今年2月24日，襄陽市委召開專題會，研究《襄陽城市綜合交通體系規劃（2021-2035年）》，提出要搶抓中央適度超前開展基礎設施建設的機遇窗口期，加快推進規劃的重大交通項目落地實施，推動規劃藍圖變為現實，打造內暢外聯交通體系，全面提升襄陽全國性綜合交通樞紐的能級和地位。

風雨兼程，襄陽用“匠心”打磨精品；奮力奔跑，襄陽用“恒心”鋪石筑基。

看公路，襄江大道（東西軸線）總投資約100億元，環線建設累計投資超100億元……科學研判后一次次投入的大手筆，致力于讓“一心四城”（以魚梁洲為城市綠心，襄城、樊城、襄州、東津新區為四城）緊緊相抱，將襄陽打造成省內除武漢外另一個擁有快速、完整“環線體系”的現代化城市。

去年5月，207國道襄陽段改建工程開工。項目建成后，將有效解決城市內部交通與過境交通相互干擾的問題，推動襄（陽）宜（城）南（漳）一體化發展、帶動沿線經濟社會發展和旅游資源開發。

看水運，漢江梯級開發加速推進，雅口航運樞紐開始蓄水，新集樞紐開工建設。積極打造南北向水運通道，唐白河（唐河）航運開發工程開工建設。港口建設步伐加快，小河港區綜合碼頭一期工程開通運營，全市內河航道通航里程達到583公里，港口貨物吞吐能力達到700萬噸。

看航空，襄陽劉集機場改擴建工程順利完成，T2航站樓和2600米跑道投入使用。襄陽南漳、保康、谷城、棗陽、宜城等5個通用機場納入省通用航空中長期發展規劃。

襄陽市交通運輸局黨組成員、總工程師趙慶介紹，“十四五”時期，襄陽市將注重各類交通要素高效系統集成，謀劃實施鐵、水、公、空等交通項目200個，完成投資1164億元，全力建設全國鐵路樞紐、全國公路樞紐、全國內河主要港口、漢江流域航運中心、區域性航空中心，鞏固提升全國性綜合交通樞紐城市地位。

描繪濱江生態宜居新畫卷

外攬山水之秀，內得人文之勝，歷史的如椽巨筆將2800年襄陽城的古老與現代描摹在城市發展的背景板上。

襄陽市提出，項目化工程化具體化推進“五城共建”，加快建設美麗襄陽、率先實現綠色崛起，全面提升襄陽作為中部地區重點城市、漢江流域中心城市和省域副中心城市的綜合實力。

這是一份份刷新城市顏值的任務書，也是一幅幅提升城市品質的施工圖。

2021年11月2日，投資150億元的漢江（襄陽）生態城文商旅項目正式開工，項目規劃設計融合“文、旅、商、娛、教、宿、創”等要素，按照“全年齡、全時段、全季節”沉浸式體驗目標，精心謀劃一系列文商旅項目，其中包括摩天輪、漢江論壇、濱江景觀帶、文創園等。

今年1月3日，總投資約300億元的“樊城濱江商務帶”正式開工。該項目開工建設，引領襄陽“三江五岸”建設加速提質，將重塑襄陽歷史文化，打造襄陽對外展示的新地標。

4月29日，襄陽市四大城建項目之一、襄水岸線修復生態提升工程襄水源生態公園正式開園。公園總面積20萬平方米，草林水面積占比97%以上，充分利用自然生態系統的“滲、滯、蓄、凈、用、排”功能，發揮溝渠、坑塘、濕地和河流等“海綿”作用，繪就一幅水清、岸綠、景美的生態畫卷。

魚梁洲，漢江第一大島，據襄陽城市之心。其四周與各城區隔江相望，陸地面積17.55平方公里。作為漢江、唐白河、小清河交匯沖積而成的沙洲，這里正“長”出襄陽面積最大的城市中央生態公園。

漫步公園一期漢水文化珠鏈區，楚澤園設置服務驛站、鹿苑、沙洲濕地、漁歌碼頭等特色景點，展現荊楚文化的延續與傳承；辭賦園通過小盆景與“楚辭”“漢賦”相融，彰顯漢文化元素……六大文化主題園區，滿眼皆綠色，步步是風景。

5月27日，龐公濱江生態商務區（EBD）首批產業項目開工暨簽約儀式舉行，15個項目攜資395.3億元搶灘襄陽城市新中心。當天，隨著國投金融中心項目的開工建設，正大集團、溫德姆等知名企業以及工商銀行襄陽分行、農業銀行湖北省分行區域數據中心等機構簽約入駐，龐公EBD的金融商務聚集功能開始顯現。

桃李不言，下自成蹊。

打造一座舒適宜居、別具特色的現代城市，建設好詩意棲居的美好家園，推動城市能級躍升、華麗蝶變，襄陽一路風景一路歌，踔厲奮發向前進。