“鋼鐵絲路”客流多 邊陲小城“熱”起來

早上08：08，中老鐵路D887次國際旅客列車從昆明南站準時駛出，一路向南，開往老撾萬象。

位于云南省最南端的磨憨，是中國通往老撾唯一的國家級陸路口岸，中老鐵路由這里直通老撾萬象，公路由此南抵泰國曼谷。隨著我國“一帶一路”以及新一輪對外開放戰略的推進，磨憨已經成為西南地區對接國際市場的門戶窗口。

通關效率提升顯著

“我是中老鐵路國際列車首次調圖后，中方乘務組執乘的第一趟列車的列車長，旅客早上在昆明吃過橋米線，晚上就能到萬象吃老撾米粉。”中國鐵路昆明局集團有限公司昆明客運段高鐵五隊國際三組列車長歐婷蓉說。

2023年7月25日起，中老鐵路實施新的列車運行圖，昆明南至萬象國際旅客列車通關效率明顯提升，運行時間從10小時30分壓縮至9小時26分，全程減少64分鐘。旅客單次到口岸的通關時間由原來的3小時壓縮至現在的2小時左右，較之前快了1小時，通關速度提升了近1/3。

為全面提升口岸通關便利化，磨憨出入境邊防檢查站不斷創新服務措施，先后推出預約通關、集中驗放、預查預檢、專用便捷通道、現場服務、提前發放《外國人入境卡》、緊急救助、“一站式”服務等通關便利化舉措，極大地方便了出入境旅客，旅客邊檢現場查驗時間提升了30%以上，列車準點率達100%，一般旅客驗放率達100%。

如今，從昆明駛往磨憨的動車上，坐滿了來自全國各地的乘客。有的旅客去磨憨—磨丁經濟合作區經商，有的旅客要去老撾瑯勃拉邦旅游。

出境旅客在辦理通關手續。人民網記者 李發興攝

磨憨出入境邊防檢查站數據顯示，截至7月25日，磨憨站共計驗放旅客42968人，其中出境旅客20309人，入境旅客22659人，滿足了旅客的出行需求。

國際物流提質擴量

自中老鐵路開通運營以來，這條跨越山河、連接中國和老撾的黃金線路讓沿線經貿合作更為密切，國際物流黃金大通道的作用日益顯現，成為一條新時代的“鋼鐵絲路”。

據統計，國內已有25個省份相繼開行中老鐵路跨境貨運列車，貨物運輸量從中老鐵路開通首月的5.4萬噸增至今年3月的41萬噸，貨物種類從100余種擴展至1690余種，貨物已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國、新加坡等8個共建“一帶一路”國家。

隨著跨境物流體系的不斷完善，為企業“走出去”創造了更便利的條件。目前，國內公司設立在老撾、泰國、緬甸等周邊國家的境外物流公司已有20戶，建成了海外倉8個。

2022年，中老鐵路“瀾湄快線+跨境電商”等新模式蓬勃發展。中緬新通道海公鐵聯運完成20批次試運，發運貨物2.18萬噸，貨值約3.48億元。磨憨口岸完成進出口貿易總量566.69萬噸、增長58.2%，進出口貿易總額433.38億元、增長99%。黃金運輸大通道在服務和融入國家戰略中發揮了越來越重要的保障作用。

近年來，磨憨加快推進互聯互通，基本完成智慧口岸建設，建成啟用公路口岸新貨運專用通道，出入車輛由每天的400多輛增加到800多輛，貨運車輛驗放時間從原來的平均10分鐘縮減至約4分鐘；智慧海關物流等信息化平臺系統上線運行，出入境貨物通關時間大幅壓縮，由運營初期的平均40小時壓縮至5小時，在“鐵路快通”模式下最快實現2.5小時發車。

國際合作加速推進

在中老鐵路國內段的兩端，昆明和磨憨也在中老鐵路開通運營后也已經完成了一場“雙向奔赴”。2022年5月，昆明市正式托管磨憨，這座邊陲小城的“入列”，讓昆明成為全國唯一擁有“邊境線和邊境口岸”的省會城市，也讓磨憨一舉成為備受矚目的投資熱土、興業沃土、開放高地。

中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區地處昆曼國際大通道中國和老撾的交界點，與老撾接壤，依靠著中老鐵路，其發展速度明顯加快。據介紹，目前，中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區水陸空立體交通網絡已初步形成，瀾滄江—湄公河是我國連接東南亞國家的黃金航道，昆曼國際大通道是通往東南亞最便捷的陸路通道，正在建設的泛亞鐵路中線和勐臘機場交通優勢明顯。

近期，磨憨—磨丁經濟合作區與國內外多個投資主體深入合作，不斷進行新的探索，共同推進產業園區開發建設。中方區域重點發展總部經濟，老方區域重點發展加工制造業，同時在國際商貿、加工制造、現代物流、國際金融、國際旅游等方面加強合作，形成高度融合、合理布局、互利共贏、錯位互補的產業聯動發展格局。

在突出的地緣優勢和便捷的交通發展下，中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區正在成為“一帶一路”面向東南亞的關鍵樞紐，建設中國—東盟自由貿易區的最佳結合部，深化推動我國與東盟國家經貿往來和經濟合作的重要交匯點。（實習生王嫻對本文亦有貢獻）

作者：王紹紹

來源：人民網