西部陸海新通道讓這個(gè)地方邁上發(fā)展“快車道”

6月11日，首班西部陸海新通道中老泰冷鏈班列（成渝）載著約500噸榴蓮抵達(dá)小南埡鐵路物流中心。這一過程，比原本海運(yùn)到口岸再轉(zhuǎn)運(yùn)的方式快了一周左右，消費(fèi)者也能用更少的錢買到更新鮮的東南亞熱帶水果。

按照傳統(tǒng)物流格局，來自亞歐腹地和我國西部地區(qū)的貨物通過中歐班列抵達(dá)重慶后，需要通過長江水道繞行到東部沿海地區(qū)才能出海。水運(yùn)路程遠(yuǎn)、耗時(shí)長，成本居高不下。

2019年8月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，在《規(guī)劃》指導(dǎo)下，西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，貨物借此“跨山越海”一路通達(dá)，破解了我國西部地區(qū)的物流困局。

重慶作為西部陸海新通道的主樞紐，可以實(shí)現(xiàn)貨物搭乘西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列到廣西欽州港出海，比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)省10天左右。

7月18日清晨，小南埡鐵路物流中心已是一派熱火朝天的景象。一節(jié)節(jié)集裝箱列車駛?cè)胛锪髦行男敦泩?chǎng)。穿過小南埡鐵路物流中心前面的廣場(chǎng)，一座名為“南向之門”的雕塑矗立眼前。

“這里就是西部陸海新通道南向班列的起點(diǎn)。”小南埡站黨總支書記姜廣權(quán)表示，小南埡鐵路物流中心交通位置十分優(yōu)越，它位于川黔鐵路上，與重慶四大長江樞紐港之一的珞璜港直連，距重慶繞城高速公路僅約5分鐘車程，10公里內(nèi)便可實(shí)現(xiàn)鐵水公聯(lián)運(yùn)，2天就能從廣西欽州港出海。

“過去，南向列車一般情況下要10天左右才能夠運(yùn)送到達(dá)目的地。但今年從泰國果園運(yùn)送榴蓮到這里，整個(gè)運(yùn)行時(shí)間只用了 88個(gè)小時(shí)，大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間。”姜廣權(quán)說。

2018年年底，小南埡鐵路物流中心正式完成改擴(kuò)建。依托小南埡鐵路物流中心，重慶先后與廣西欽州、防城港、憑祥以及云南磨憨等多個(gè)出海出境口岸建立合作關(guān)系，開通中歐班列、中老班列、中緬班列、中越班列、中老泰國際聯(lián)運(yùn)班列和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈貨運(yùn)班列等多條國內(nèi)外班列線路，并成功開行陸海新通道冷鏈快線，初步形成“聯(lián)通歐洲、連接?xùn)|盟、輻射成渝”的國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

從小南埡鐵路物流中心向北穿過一條6公里的鐵路專線，便是珞璜港。作為重慶長江樞紐港之一的珞璜港，可通過長江黃金水道貫通整個(gè)長江經(jīng)濟(jì)帶，是重慶與長江經(jīng)濟(jì)帶無縫銜接的重要引擎。

2014年起，珞璜千萬噸級(jí)長江樞紐港項(xiàng)目對(duì)建成于1978年的老珞璜港進(jìn)行提檔升級(jí)，如今，這座昔日老碼頭已然成為岸橋林立、巨輪穿梭的新港口，新建的5個(gè)5000噸級(jí)泊位將港區(qū)吞吐能力提升至1090萬噸，實(shí)現(xiàn)吞吐能力翻了一番，港區(qū)內(nèi)鐵路裝卸線增加至16條，構(gòu)筑了“鐵水中轉(zhuǎn)”“水水中轉(zhuǎn)”等聯(lián)運(yùn)方式，大幅提高珞璜港貨物集散能力。

依托小南埡鐵路物流中心和珞璜港這兩大樞紐，重慶經(jīng)濟(jì)“大通道”建設(shè)成效明顯。從這里，向東沿長江黃金水道可貫穿長江經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)；向西可通過中歐班列（成渝）國際大通道，連接中亞及歐洲地區(qū)；向南可通過西部陸海新通道，輻射至東南亞地區(qū)。

物流的暢通，帶動(dòng)了經(jīng)貿(mào)的發(fā)展。依托西部陸海新通道，不僅可以讓東南亞國家的熱帶水果走入國門進(jìn)來，也能讓重慶的工業(yè)產(chǎn)品走向世界。

位于江津區(qū)的重慶潤通科技有限公司，是一家專業(yè)從事通用發(fā)動(dòng)機(jī)等熱動(dòng)力產(chǎn)品及其終端產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造和服務(wù)的企業(yè)，該企業(yè)超過90%的產(chǎn)品出口海外。從陸海新通道開通以來，該企業(yè)有30%的貨量通過這條通道進(jìn)行運(yùn)輸，累計(jì)約節(jié)省了180萬的運(yùn)輸費(fèi)用，與此同時(shí)很大程度縮短了運(yùn)輸周期。

經(jīng)貿(mào)的頻繁，也有效帶動(dòng)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。基于樞紐交通優(yōu)勢(shì)，重慶以“鎮(zhèn)、園、港、區(qū)”一體化發(fā)展的思路，充分利用江津綜合保稅區(qū)這一國家級(jí)開放平臺(tái)，綜合打造總規(guī)劃面積約68平方公里的珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城。

珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城中有著國家級(jí)開放平臺(tái)——江津綜合保稅區(qū)。江津綜保區(qū)于2017年1月17日經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，占地2.21平方公里，同年7月5日，實(shí)現(xiàn)封關(guān)運(yùn)行。

“近年來，保稅區(qū)的加工貿(mào)易占比逐年提升，這意味著受益于物暢其流的通道經(jīng)濟(jì)，本地產(chǎn)業(yè)也日漸蓬勃。”江津綜合保稅區(qū)開發(fā)促進(jìn)部部長李建偉說。

“江津綜保區(qū)去年進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到148億元，同比增長約18%。”江津綜保區(qū)商業(yè)運(yùn)營管理有限公司樞紐運(yùn)營部部長宋娌娜表示，江津綜保區(qū)當(dāng)前主要在發(fā)展消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)，已入駐玖龍紙業(yè)、杜拉維特、敏華家居、海亮銅業(yè)、威馬農(nóng)機(jī)、德邦物流等企業(yè)1043家，實(shí)現(xiàn)了外貿(mào)進(jìn)出口總量連續(xù)攀升、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)不斷豐富和完善，以及通道與開放經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的有機(jī)融合。（實(shí)習(xí)生王嫻對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

作者：王紹紹

來源：人民網(wǎng)