廣西又一條新線最大火車站刷新進度條！

9月2日上午

新建南寧至玉林高速鐵路

（以下簡稱“南玉高鐵”）

玉林北站項目工地內(nèi)

經(jīng)過三小時緊張奮戰(zhàn)

高架站房屋蓋鋼桁架結(jié)構(gòu)提升到位

標志著站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)正式封頂

項目建設再向前邁出關(guān)鍵一步

進入金屬屋面及裝飾裝修施工階段

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車站名片

南玉鐵路正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是南寧至深圳高速鐵路的重要組成部分。玉林北站是南玉鐵路全線最大的新建車站，規(guī)模為4站臺9線，車站類型為線側(cè)平式+高架候車站房，站房建筑面積49685.35平方米，建成投入使用候車室最高可容納5000人候車。

本次高架站房大跨度桁架提升總噸位約725噸，由22榀桁架、檁條、馬道等組成，桁架跨度達69米，整體提升高度13米。為優(yōu)質(zhì)高效、安全完成屋面鋼結(jié)構(gòu)桁架施工，施工部門利用軟件對樓板的承載能力及桁架的提升方案進行驗算與復核，對于現(xiàn)場構(gòu)件應力、應變進行實時監(jiān)控確保施工安全實施。

此次提升作業(yè)不僅時間長、重量大，而且受結(jié)構(gòu)形式、現(xiàn)場條件和季節(jié)性臺風影響的限制，中鐵十一局南玉鐵路玉林北站項目建設團隊進行綜合對比分析后，選擇“樓面拼裝+液壓整體同步提升”的方法進行安裝。液壓提升器錨具具有運動單向性，可在提升過程中任意位置、任意時間進行自鎖，使提升過程更加安全可靠。

建設團隊在高架站房兩側(cè)已吊裝桁架上共設置10個專項提升架，裝配油缸10個，布置測點16個，現(xiàn)場使用數(shù)控設備操作多臺機械，逐級加載，通過“吊點油壓均衡，結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整，位移同步控制”的提升策略，減少高空作業(yè)參與程度，降低安全風險。

在智能化數(shù)控設備操控下，高架站房屋蓋鋼桁架結(jié)構(gòu)順利完成提升對接，實現(xiàn)了大跨度鋼桁架“一次整拼成型、一次起升到位、一次精準對接”的預定目標，玉林北站“鳳凰展翅”的外觀設計得到展現(xiàn)，站房立面效果雛形顯現(xiàn)。

玉林北站高架站房屋蓋鋼桁架結(jié)構(gòu)的提升完成，對于玉林北站整體建設具有重要意義，是實現(xiàn)站房整體工序穿插，推進站房精益建造的重要節(jié)點及關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

接下來，項目將進入金屬屋面及裝飾裝修施工階段。截至目前，玉林北站站房主體結(jié)構(gòu)全部完成，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)全部完成，砌體結(jié)構(gòu)完成80%，金屬屋面完成30%，水暖電等安裝工程完成30%，裝飾裝修正在有序推進；站臺雨棚主體結(jié)構(gòu)完成70%。站房及雨棚剩余工程正穩(wěn)步建設。

屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提升前

屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提升后

南深高鐵南玉段建成通車后，南寧至玉林的行車時間將由最快1小時44分縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

轉(zhuǎn)自：南寧鐵路

來源：南寧廣播電視臺