鄂州供電人在冰雪中堅守，守護飛機起降的“雙眼”

荊楚網（湖北日報網）訊（通訊員  周兆銘）一夜的凍雨夾著暴雪過后，2月4日凌晨，白雪將鄂州大地鋪上了一層厚厚的棉絮，樹木竹林掛滿了一串串晶瑩透亮的冰果，銀裝素裹，宛如冰雪童話世界。

保供巡檢。通訊員   供圖

三位頭戴“國家電網”標識安全帽，身著“鄂電紅馬甲”共產黨員服務隊員，肩上掛著工具包，沿著供電線路，穿行在崇山峻嶺之間，他們是國網鄂州市鄂城區供電公司燕磯供電所的三名共產黨員服務隊員，名叫江文清、呂和平和周小軍。在班長江文清的帶領下，對供電線路設施展開雪后特巡。

高空檢修。通訊員   供圖

道路結冰，車輛打滑無法行駛，他們將工程車停在山腳下，踏著堅硬的冰雪，腳印在電桿邊一路前行。

到達黃山水庫大堤時，10千伏沙46線前端才算巡視完畢，大家稍稍松了一口氣。

“這是花湖機場導航臺開關，后面是導航臺專線。我們三名黨員有義務維護機場的安全！”休息5分鐘后，江文清指著遠方的導航臺線說。

檢修線路。通訊員   供圖

“立即特巡導航臺線！”兩三分鐘的短會，隊員們達成了一致意見。

“導航臺是飛行員的眼睛！如果冰凍雨雪傷及線路，后果不堪設想！”江文清他們三人都是地地道道的沙窩人，親身參與和見證了花湖機場建設的全過程。

掃除線路障礙。通訊員  供圖

導航臺專線由62根電桿托舉起5公里長的架空絕緣線，線路沿著崎嶇的盤山公路向導航塔延伸，道路兩邊長滿了一眼望不到邊的十幾米的高樹木和楠竹。

按航空公司慣例，機場與地方政府協商，導航臺專線由臨空經濟區管委會直接管理，線路名稱為導航臺專線。

“我們一直都是導航臺專線的義務巡視員！”江文清介紹，從2021年線路架起，每當惡劣天氣過后，供電人都要對導航臺專線義務進行巡視，發現安全隱患都要及時上報，《巡視記錄》一直在更新。

“導航臺專線42號電桿處，一棵10多米長的松樹被冰雪壓倒，連根拔起，導致中相線瓷瓶脫落，大樹還壓在導線上！”12時35分許，當巡視到42號桿處，隊員們將發現的故障，一方面向臨空經濟區管委會反映，另一方面向鄂城供電公司負責人匯報。

“繼續巡視，發現問題及時反饋！”鄂城供電公司負責人在電話里命令道。

當巡視到55——56桿處時，一片楠竹重重地壓在供電線路上。

“請你們幫忙搶修清除故障，否則飛機將無法起降！”花湖機場地勤工作負責人張文旭獲悉線路故障后，連忙向鄂城供電公司求援。

據報道，2024年春運大幕拉開，億萬中國人踏上回家路。截至1月30日，武漢天河機場日起降航班最高達690架次，而與天河機場相隔僅89公里的鄂州花湖機場，日起降航班最高達到116架次，客貨雙樞紐齊發力，武鄂兩機場日起降總量突破800架次。

“鄂州花湖機場的建設和發展連著供電人的心！”15時許，鄂城供電公司負責人指派主任工程師熊威，燕磯供電所所長陳偉帶著搶修隊伍趕到事發地段。

19時10分許，42號處的樹障處理完畢，供電線路修復。

“處理樹障的搶修人員，迅速參與竹障清理！”熊威話音剛落，搶修隊員迅速登上工程車，加入竹障清除隊伍的行列。

清理竹障時，要將竹根鋸斷，讓竹梢從架空線上滑落。30多根碗口粗的楠竹很快被清除。

然而，山坡上有5根近20米高的楠竹在中間處被凍雨壓斷，如同一把把鉗子將三根導線夾住懸在半空中。拉竹根時，竹子紋絲不動，抽竹梢時，竹子在導線上蕩起了秋千。

“不能生拉硬扯，要一根根地來，不然扯斷了導線！”熊威和陳偉商量，決定利用牽引繩系住楠竹的梢和根，一根根在結有浮冰的導線上滑動，滑到電桿附近。站在電桿上的人，將牽引繩系好后，在地面人員的配合下，滑向電桿，再用手鋸鋸斷。

“供電人辦法真高明！”20分鐘后，看到懸在導線上的5根楠竹終于被清除，機場的三名地勤人員，一個個豎起了大拇指。

“臨近導航臺的導線，正處在峽谷的寒風口，導線上有浮冰，將浮冰清除就可以送電了！”陳偉一聲令下，隊員們立即消失在茫茫的林海雪原之中。

“導航臺線恢復供電！機場供電正常！”19時37分許，張勇拿起手機向臨空經濟區管委會副主任汪濤匯報導航臺專線恢復供電的消息。

“供電人能吃苦，能戰斗，我代表臨空經濟區管委會向供電人致敬！謝謝供電人！謝謝！”汪濤電話里連聲謝謝！