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荊楚網(湖北日報網)訊(記者 趙秀琳 通訊員 汪鵬、宮雨婷、梁穎玥)“夜間不爭分奪秒融雪除冰,白天過往車輛就會寸步難行。”自2月1日降雪以來,余波作為湖北交投襄陽運營公司除雪保暢的一線“指戰員”,他帶領養護“兄弟們”,日夜奮戰在各自的養護管段,打好除雪保暢“主動仗”,用忠誠和擔當堅守襄陽大動脈的安全暢通。
與時間賽跑,最先沖到一線的,是他
“1月31日至2月7日,湖北將迎來罕見的大范圍冰雪凍天氣,這場冰凍天氣過程將持續時間長,道路交通可能受到阻礙,將給湖北大部分地區帶來嚴重影響……”看著氣象局發布的天氣報道,身為湖北交投襄陽運營公司工程養護部部長的余波眉頭緊皺,陷入了沉思。
襄陽運營公司管轄路段共有674.614公里,占全省的8.84%,橋隧比更是高達31.09%,作為聯通鄂、陜、豫三省的重要通道,如何“在保障春運的基礎上,保安全”成為了余波面臨的最重要的問題。
早部署、早準備,余波第一時間通過視頻方式召開除雪防凍布置會,建立搶險應急群,部署養護除雪保暢工作,要求所有養護人員悉數投入除雪保暢“大考”中來,而他自己已經踏上了前往“戰場”的征途,奔赴管段各應急點開展防凍防滑排查工作。
2月1日, 2024年的大雪如約而至。滿眼血絲的余波徹夜未眠,一直忙碌在重點路段指揮著鋪撒融雪劑的各項準備工作。“快,加快速度,鋪撒融雪劑;溫度已至零下,重點位置防止雨水結冰”。深夜2點的寒風格外凜冽、格外刺骨,49歲的余波在臨陣指揮的同時,也沖在了最前面帶著大家加緊鋪撒融雪劑。

與困難較量,把自己“釘”在路上的,是他
“請施工單位在唐白河大橋、仙人渡大橋擺放提示牌及錐桶。再調3輛鏟雪車,對積雪位置加強作業。”2月3日凌晨2點,余波還在搶險應急群里布置工作。此時,他已連續除雪30多個小時,一刻未休息。
2月4日晚上11點,氣溫達到零下5度,沙店黃特大橋K1013+737地面積雪最深近30厘米,他與8名養護人員一起撒融雪劑,指揮車輛除冰鏟雪,7輛閃著信號燈的除雪車、裝載機、吊車,往來穿梭、多線作業,在風雪交加的夜色中格外醒目。
此次除雪期間,他每日睡眠不足3小時,部署除雪方案、調配人員、救援被困車輛、撒布融雪劑等等,每個環節都有他的身影。同事們說,從1日開始,他帶著應急搶險人員連續奔波在除雪、救援的第一現場,累了,就倒在養護施工車上打個小盹;餓了,就一口面包喝口礦泉水;鞋子濕了,裹個膠帶繼續鏟雪……
期間,余波的手機不停作響,或提示加強清雪路段,或協調應急救援,面對連續不斷地除雪作業,為了盡早保通保暢、讓大伙們過一個祥和的春節,他一刻也不敢放松。
他常說,“實干就是最好的融雪劑!換人不停車,打的就是硬仗!”他是這樣說的,也是這樣做的。
與難題角斗,最慎終如始的,是他
2月5日傍晚,公司全線路面冰雪已基本清除,只剩下孝感高架橋和澴水河大橋這兩塊難啃的硬骨頭了。
孝感高架橋和澴水河大橋是兩座特大橋,歷來是雨雪冰凍天氣最容易結冰也是最難除冰的路段。收到“橋面冰上覆雪,撒布融雪劑收效甚微”的反饋,余波立刻趕赴除雪現場,臨陣指揮,確保當晚能搶通。
“先搶出一條道,分批次通行”。面對雙向車流大、調動難度大、重型設備無法上道等問題,余波果斷決定“在高速大循環出現擁堵的情況下采取逆向奔赴的方式”,緊急調動各方力量,與高警、路政、地方交通部門聯動,從孝漢應高速、孝感、云夢、隨州政府、高開公司調用8臺裝載機清理積雪積冰,采用重型裝載機除冰鏟雪加人工局部除雪方式,經過15個小時最終打通了孝感高架橋、澴水河大橋最后8公里緩行點,實現了全線暢通。
6天的強降雪,長達120個小時的浴“雪”奮戰,襄陽運營公司管轄路段堵點全線打通。雪停了,秉承著“上下一盤棋”的思想,余波主動作為、發揮聯合作戰精神,作為沿線服務區鏟冰除雪支援突擊隊的一員,再次踏上了他的“新征程”……
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