愛“板命”的“老余”：打好除雪保暢“主動仗”

荊楚網（湖北日報網）訊（記者 趙秀琳 通訊員 汪鵬、宮雨婷、梁穎玥）“夜間不爭分奪秒融雪除冰，白天過往車輛就會寸步難行。”自2月1日降雪以來，余波作為湖北交投襄陽運營公司除雪保暢的一線“指戰員”，他帶領養護“兄弟們”，日夜奮戰在各自的養護管段，打好除雪保暢“主動仗”，用忠誠和擔當堅守襄陽大動脈的安全暢通。

與時間賽跑，最先沖到一線的，是他

“1月31日至2月7日，湖北將迎來罕見的大范圍冰雪凍天氣，這場冰凍天氣過程將持續時間長，道路交通可能受到阻礙，將給湖北大部分地區帶來嚴重影響……”看著氣象局發布的天氣報道，身為湖北交投襄陽運營公司工程養護部部長的余波眉頭緊皺，陷入了沉思。

襄陽運營公司管轄路段共有674.614公里，占全省的8.84%，橋隧比更是高達31.09%，作為聯通鄂、陜、豫三省的重要通道，如何“在保障春運的基礎上，保安全”成為了余波面臨的最重要的問題。

早部署、早準備，余波第一時間通過視頻方式召開除雪防凍布置會，建立搶險應急群，部署養護除雪保暢工作，要求所有養護人員悉數投入除雪保暢“大考”中來，而他自己已經踏上了前往“戰場”的征途，奔赴管段各應急點開展防凍防滑排查工作。

2月1日， 2024年的大雪如約而至。滿眼血絲的余波徹夜未眠，一直忙碌在重點路段指揮著鋪撒融雪劑的各項準備工作。“快，加快速度，鋪撒融雪劑；溫度已至零下，重點位置防止雨水結冰”。深夜2點的寒風格外凜冽、格外刺骨，49歲的余波在臨陣指揮的同時，也沖在了最前面帶著大家加緊鋪撒融雪劑。

與困難較量，把自己“釘”在路上的，是他

“請施工單位在唐白河大橋、仙人渡大橋擺放提示牌及錐桶。再調3輛鏟雪車，對積雪位置加強作業。”2月3日凌晨2點，余波還在搶險應急群里布置工作。此時，他已連續除雪30多個小時，一刻未休息。

2月4日晚上11點，氣溫達到零下5度，沙店黃特大橋K1013+737地面積雪最深近30厘米，他與8名養護人員一起撒融雪劑，指揮車輛除冰鏟雪，7輛閃著信號燈的除雪車、裝載機、吊車，往來穿梭、多線作業，在風雪交加的夜色中格外醒目。

此次除雪期間，他每日睡眠不足3小時，部署除雪方案、調配人員、救援被困車輛、撒布融雪劑等等，每個環節都有他的身影。同事們說，從1日開始，他帶著應急搶險人員連續奔波在除雪、救援的第一現場，累了，就倒在養護施工車上打個小盹；餓了，就一口面包喝口礦泉水；鞋子濕了，裹個膠帶繼續鏟雪……

期間，余波的手機不停作響，或提示加強清雪路段，或協調應急救援，面對連續不斷地除雪作業，為了盡早保通保暢、讓大伙們過一個祥和的春節，他一刻也不敢放松。

他常說，“實干就是最好的融雪劑！換人不停車，打的就是硬仗！”他是這樣說的，也是這樣做的。

與難題角斗，最慎終如始的，是他

2月5日傍晚，公司全線路面冰雪已基本清除，只剩下孝感高架橋和澴水河大橋這兩塊難啃的硬骨頭了。

孝感高架橋和澴水河大橋是兩座特大橋，歷來是雨雪冰凍天氣最容易結冰也是最難除冰的路段。收到“橋面冰上覆雪，撒布融雪劑收效甚微”的反饋，余波立刻趕赴除雪現場，臨陣指揮，確保當晚能搶通。

“先搶出一條道，分批次通行”。面對雙向車流大、調動難度大、重型設備無法上道等問題，余波果斷決定“在高速大循環出現擁堵的情況下采取逆向奔赴的方式”，緊急調動各方力量，與高警、路政、地方交通部門聯動，從孝漢應高速、孝感、云夢、隨州政府、高開公司調用8臺裝載機清理積雪積冰，采用重型裝載機除冰鏟雪加人工局部除雪方式，經過15個小時最終打通了孝感高架橋、澴水河大橋最后8公里緩行點，實現了全線暢通。

6天的強降雪，長達120個小時的浴“雪”奮戰，襄陽運營公司管轄路段堵點全線打通。雪停了，秉承著“上下一盤棋”的思想，余波主動作為、發揮聯合作戰精神，作為沿線服務區鏟冰除雪支援突擊隊的一員，再次踏上了他的“新征程”……