賦能未來產業 復旦管理大視野走進武漢

荊楚網（湖北日報網）訊（記者劉陽 通訊員孫睿）武漢是承東啟西，連南接北的橋梁紐帶，是中部崛起的重要戰略支點。上海是長江經濟帶龍頭，對長江經濟帶的發展具有重要的引領和帶動作用。

近日，復旦管理大視野走進武漢暨復旦大學管理學院武漢校友聯絡處2024年會活動舉行。本次活動由復旦大學管理學院主辦，復旦管院武漢校友聯絡處承辦，并獲得長飛光纖光纜股份有限公司大力支持。論壇上，校友和嘉賓們分享了科技創新和產業升級成功經驗，共同展望科技創新的未來趨勢。廣發證券湖北分公司總經理、復旦管院武漢校友聯絡處主任彭濤校友與長飛光纖光纜股份有限公司董事長馬杰校友分別致辭。

融合創新賦能科技成果轉化

“科學技術人員創業時，很多人不懂商業之道，包括管理模式、發展戰略、公司治理等，為了幫助他們獲得科創領域更高級別的成功，管理賦能科創應運而生。”復旦管院院長陸雄文表示，高校能夠幫助科學技術人員在創業時建立基本的管理學知識體系，在早期就能夠定義未來的商業成長路徑和模式。

他表示，讓科技創新迅速轉化為生產力，讓產品創新成功并被市場驗證，讓產品得以大規模生產，這本身是非常復雜的過程。因此我們有很強的使命感，在科創企業管理上做創新性研究，教科創企業如何“從0到1、到10”。

“針對早中期科創企業，我們已經在驗證一些理論問題，在驗證中分享模型，分享案例，讓他們盡可能避開陷阱，更快成長，讓企業快速獲得產品創新和市場驗證的成功。”

陸雄文認為，中國的科創要突破，通過產業創新讓傳統產業轉型升級，中國的產業才能跟上世界步伐，中國人就會有持續的競爭力，這也是管理學院堅定走科創道路的原因。

在“產學研融合創新賦能科技成果轉化”主題的圓桌對話中，中國科學院院士，武漢大學工業科學研究院執行院長、動力與機械學院院長、微電子學院副院長劉勝表示，中國強大的制造業讓我們擁有豐富的應用場景。比起通用算力，我們更需要強調特別的算力。我們可以在應用端、制造端做到極致，將終端產品的成本穩定下來。最終我們拼的是終端產品，而不是只拼算力。

華中科技大學武漢光電國家研究中心和材料科學與工程學院教授陶光明校友介紹了目前材料領域的前沿應用發展。“用纖維材料做衣服，聽起來非常接地氣，但實際上基礎共性材料的創新門檻非常高。日前，微軟發布了首個大規模大氣基礎模型Aurora用來預測全球頻發的極端天氣事件，人類未來如何應對惡劣的氣候變化，如何通過材料創新去適應環境，都是我們關心的問題。我們研發了一種零能耗輻射降溫面料和涂料，穿在身上的時候可以讓人的皮膚溫度降低5攝氏度左右，涂裝在建筑和裝備表面可以降溫30攝氏度左右。”

武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室教授吳華意認為，工科專業的教授思維與市場思維、創業思維很不一樣。當我們覺得技術是世界上最好、最快、最精確的，市場卻未必認可，甚至可能不需要。資本管理的概念很廣，過程中需要多方面的人才合作，才能真正做出好的產品，將企業經營好，這方面純粹靠技術肯定是不行的。

長飛光纖光纜股份有限公司黨委書記、董事長馬杰也認為創新從一間實驗室、一個專利到一個產品，到小批量生產，再到大批量的成規模生產是特別考驗人的。很多科技創新實際上是“九死一生”的過程，從0到100的過程中，不同階段需要各方面能力不同的人才資源。“因此，要不斷調整自己、調整團隊，讓產、學、研緊密結合起來。科技創新不僅僅是技術問題，最終是技術加管理的問題。在市場競爭中要讓創新產品取得較大的市場份額，實現可持續利潤再投入下一代產品，這樣的創新鏈才能夠真正完整。”

以新質生產力改變未來

在新能源充換電智慧運維與虛擬電廠領域企業創始人李曉峰的主持下，嘉賓們圍繞“新質生產力賦能企業高質量發展”展開討論。

李曉峰認為新質生產力有三個特點，第一是高科技，第二是高質量，第三是高效能。從企業到政府，從微觀到宏觀，過去依靠土地、資金和勞動力加大投入來實現快速發展的模式，現在已經不再適用，或者說遇到了困難和瓶頸。當前，企業和經濟的發展已經到了必須依靠新質生產力來改變傳統生產方式和生產力發展路徑的階段。那么，對于新型產業比如新能源、激光、生物，對于傳統行業比如民航，如何實現創新、優質的先進生產力，實現全要素生產率大幅提升，必然會有其獨特的規劃設計和發展路徑。

華中科技大學教授韓建濤認為大模型背后體現的是效率競爭、算力競爭，而算力競爭的底層是能源競爭。中國能源結構在轉型，從化石能源向新能源轉變，能源的存儲是非常核心的一環，對應的市場也非常大。“創業要有使命感、責任感，我們要在大環境下有更多思考——國家需要什么，我能為國家做什么。即使每一天做的事看起來都微不足道，但經過長期積累，用一生去追求，我認為無論做哪份工作都會發光。”

從民航業發展角度出發，中國東方航空武漢有限責任公司董事長、黨委書記柴舸認為核心生產力最直接的力量就是核心技術人員，例如飛行員、運行人員；在服務旅客體驗方面，新質生產力可以賦能旅客應用場景，例如網上購票、電子登機牌、手機值機購票系統、行李托運及全球可視查詢系統等，這些年發展得很好，要更好提升旅客體驗潛力還巨大；從運行系統方面，例如空中指揮系統、自動駕駛、飛行系統、防風險系統包括對運行安全風險管控的要求，都需要通過新質生產力實現更大程度的提高；設備制造方面，飛機零部件、航材航發特別是919的商業飛行更是體現出鮮明的特性和前景。低空經濟和無人機市場將科技創新、制造和運營融合在一起，可能是新質生產力發展的一種典型的競爭性改革。

作為一名創業者，武漢帝爾激光科技股份有限公司聯合創始人段曉婷認為，對于成長中的企業，需要通過差異化戰略，不斷創新技術，增強自身實力。在行業每一次變革時，能夠趕上行業的變化，甚至引領行業的變化來獲得更多的發展空間。我們一直在做原創技術，創新技術引領是我們最重要的生存基石。

“新質生產力賦能企業，就是在技術變革或產業轉型中，企業能夠不斷適應整個行業的發展，通過有效的技術創新給行業帶來變革，同時獲得相應的成長空間。”

武漢希望組生物科技有限公司創始人&CEO汪德鵬認為科技創新的核心是創新和商業化，用新質生產力賦能企業時，一定要重視管理。在企業發展的不同階段，管理與技術可以互為助推器。如果第一級火箭是技術，那么第二級火箭是管理，第三級火箭是創新，第四級火箭是真正的大規模企業管理。