利咸高速全線首座特長(zhǎng)隧道順利貫通

馬家井隧道右幅率先貫通  通訊員 供圖

荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者 趙秀琳 通訊員 吳妞 劉志杰）8月28日，經(jīng)過(guò)21個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，由中交二航局承建的利咸高速四標(biāo)項(xiàng)目馬家井隧道右幅率先貫通，這也是利咸高速全線第一座實(shí)現(xiàn)貫通的特長(zhǎng)隧道。

利咸高速公路是湖北省規(guī)劃的“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)中的“縱九”線重要組成部分，全長(zhǎng)約84.6公里，全線采用時(shí)速80公里、雙向4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中由中交二航局負(fù)責(zé)的第4標(biāo)段，全長(zhǎng)約16公里，橋隧比達(dá)81.3% 。馬家井隧道是全線的控制性工程，進(jìn)口端位于利川市大沙溪鄉(xiāng)群力村，出口端位于咸豐縣小村鄉(xiāng)白果村，為一座分離式隧道，左幅長(zhǎng)4575米，右幅長(zhǎng)4515米，最大埋深約433米。

馬家井隧道所在位置為密林深處，人跡罕至，由于隧道洞口位于懸崖之上，無(wú)進(jìn)洞施工作業(yè)面，為確保隧道能順利進(jìn)洞施工，項(xiàng)目部與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位多次踏勘現(xiàn)場(chǎng)，合理優(yōu)化施工方案，通過(guò)改移河道、填筑河谷的方式，為進(jìn)洞施工創(chuàng)造了有利條件，同時(shí)項(xiàng)目部還修建了長(zhǎng)達(dá)20公里的施工便道，保障了物資的順暢供應(yīng)。由于建設(shè)區(qū)內(nèi)水資源匱乏，加之農(nóng)用電壓不滿足現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)的用電需求，項(xiàng)目部在隧道右側(cè)開(kāi)挖蓄水池儲(chǔ)水、鋪設(shè)專(zhuān)用電網(wǎng)供應(yīng)隧道建設(shè)用電，滿足了隧道施工條件。

馬家井隧道圍巖均為IV、V級(jí)圍巖，其中V級(jí)圍巖長(zhǎng)度達(dá)到1634米，占隧道總長(zhǎng)的36%，圍巖破碎，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。在掘進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目部根據(jù)圍巖條件，動(dòng)態(tài)調(diào)整隧道支護(hù)參數(shù)和開(kāi)挖工法，投入長(zhǎng)臂挖機(jī)解決巖爆、涌水等可能發(fā)生的安全隱患，確保隧道安全順利向前推進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目部積極推行機(jī)械化作業(yè)，采用液壓自行式棧橋、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)架、隧道襯砌澆筑主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、“安全三碼”等先進(jìn)工裝和信息化系統(tǒng)，有效提高隧道施工的安全、質(zhì)量及進(jìn)度，最終提前實(shí)現(xiàn)隧道貫通，圓滿完成湖北省“百千萬(wàn)”勞動(dòng)競(jìng)賽關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

利咸高速項(xiàng)目是打通鄂、湘、渝、黔武陵山核心區(qū)域的交通主干道，項(xiàng)目建成后，利川至咸豐的通車(chē)?yán)锍虒?.5小時(shí)縮短至1小時(shí)，將有效解決利川、咸豐兩縣近40萬(wàn)群眾快速出行問(wèn)題，進(jìn)一步改善鄂西南交通出行條件。對(duì)于加快鄂西生態(tài)文化旅游圈建設(shè)，帶動(dòng)武陵山區(qū)資源開(kāi)發(fā)利用，鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，扎實(shí)推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興，支撐國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)、中部崛起、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等戰(zhàn)略實(shí)施具有重大意義。