成達萬高鐵遂寧涪江特大橋主塔順利封頂

中新網遂寧12月28日電 (記者 劉忠俊)12月28日，經過7個小時的連續澆筑，新建成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)全線控制性工程遂寧涪江特大橋主塔順利封頂，為后續施工奠定了堅實基礎。

正在建設中的成達萬高鐵涪江特大橋(中間)，旁邊的鐵路大橋上一列動車組快速通過。記者 劉忠俊 攝

成達萬高鐵涪江特大橋位于四川省遂寧市船山區境內，是全線“3隧4橋”重難點控制性工程之一，大橋長5585.4米。主橋為“H”型特殊結構雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋，主跨長305米，是雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋中主跨長度位居西南第一，全國第二。

據了解，涪江特大橋主塔分別為江岸邊的90號塔和江心的91號塔，兩座塔高分別為118米和122米，相當于40層樓高。“主塔相當于人的軀干，斜拉索就像兩條手臂，主塔封頂意味著軀干立起來了，這樣手臂才得以延伸，進而把橋面‘提’起來。”中鐵十七局成達萬高鐵項目二工區總工程師單立國稱，大橋主塔分為上中下三部分塔柱以及上下兩個橫梁，屬于典型的高空高風險作業。

成達萬高鐵涪江特大橋118米高的90號塔頂上，工人師傅正在進行大橋主塔封頂混凝土澆筑施工。記者 劉忠俊 攝

為保證橋梁安全順利澆筑，參建團隊引入了AI無人機智能巡檢系統，對涪江特大橋主塔、連續梁、移動模架等高風險工點進行智能巡檢確保施工安全。

記者登上118米高的90號塔尖，感覺心里有點發慌。冷靜一看，狹小的塔頂上工人們分工合作，身后都拉著一根長長的“尾巴”，大家都在抓緊最后的封頂混凝土澆筑施工作業。“目前，成達萬高鐵沱江、涪江、嘉陵江和渠江上四座特殊結構控制性橋梁工程主塔全部完工。”成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平表示，大橋建設過程中，建設者們通過BIM建模等，對主橋整體模型、各類細部結構等模型統一管理，提高了工序銜接及施工效率，保障了工程質量。

成達萬高鐵涪江特大橋主塔封頂施工現場。記者 劉忠俊 攝

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。線路西起四川成都市天府站，途經資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。建成后將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大方便沿線群眾出行。(完)