廣州地鐵八號線北延段首個車站主體結構封底

中新網廣州1月15日電 (記者 方偉彬 王華)隨著廣州地鐵八號線北延段水瀝站完成最后一塊底板澆筑，15日，該站主體結構正式封底，成為線路首個完成車站主體結構封底的車站，為下一步盾構機下井始發奠定基礎。

據悉，廣州地鐵八號線北延段共設站11座，其中水瀝站是八號線北延段第5個車站，位于廣花路西側。水瀝站為盾構雙向始發車站，車站全長247米，寬21.3米，主體覆土厚度3.07米。施工中面臨地質條件復雜、管線遷改量大、巖溶發育強烈、富水砂層廣布、地下水位高等難點。

面對富水砂層和地下水的雙重難題，廣州地鐵聯合中國電建和水電十四局等施工單位，編制降水專項施工方案，采用坑內管井井點降水法和明排法，基坑開挖前，在基坑四周特定位置設置降水井、回灌井，按照“分層降水、按需降水、動態調整”的原則進行抽排水施工，將場地內部地下水位精準降低到開挖面以下1米，維持基坑內干燥作業環境。

水瀝站車站內部廣泛分布有包含砂層、粘土、灰巖在內的5種不同地質，地下巖溶發育強烈，補勘階段揭露地下溶洞202個，見洞率為64.85%。基坑開挖施工中易產生側向滑動、地面沉降和涌水、涌砂、涌泥等風險，導致基坑側壁變形和失穩。

截至目前，八號線北延段(滘心—廣州北站)土建工程累計完成13%。(完)