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中新網江西瑞昌1月15日電 (巫發陽 王浩)1月15日凌晨,中國鐵路南昌局集團有限公司(以下簡稱“南鐵”)九江橋工段瑞昌路橋養修工區橋隧工們戴著頭燈、清點工具,準備進入江西和湖北交界處的武九客專南陽隧道開始“天窗”作業。
與一般的隧道不同,這條隧道內還有一條“小隧道”,就像大動脈里的毛細血管,因此橋隧工需要定期檢查維護,保障高鐵隧道安全暢通。
“這里地質條件特殊,水系豐富,所以在隧道里設置了一條支洞,用來排水、沉淀砂石等雜質。”南鐵九江橋工段瑞昌路橋養修工區班長張猛介紹。
“天窗”作業命令下達后,張猛帶著工友迅速進入隧道,支洞距離隧道口1.7公里,帶著工具行走需要30分鐘左右,為了節省時間,他們的腳步有些急促,踩得水溝蓋板“砰砰”作響。“‘天窗’時間只有4小時左右,所以我們必須走快點,多留一些作業時間。”
到達作業點后,張猛迅速安排分組作業,“何師傅帶著程生康到沉井里清理淤積,楊師傅帶領5個人清理支洞內的泥沙,曹智能檢測豎井內的排水洞。”
“這個泉眼不斷流水,別看現在水很清澈,實際上帶了很多砂石,這些排水溝和沉井里的泥沙全部是從這里流下來的。”張猛貓著腰、指著泉眼說。
橋隧工們一鏟一鏟地清理淤積的泥沙、石子,不一會,就裝了100多袋泥沙。隧道內行走不便,于是他們站成一排用“擊鼓傳花”的方式將一袋袋沙袋依次傳到洞口,隨后再用軌道車集中轉運出隧道。
支洞內悶熱,工作了2個多小時的張猛額頭上熱氣騰騰,他又來到軌道中間的豎井,拿起平板電腦察看排水洞檢查情況。
“智能,孔壁光滑無明顯裂紋,1.75米處有塊石頭,要清理掉,防止堵塞排水孔。”“好的,猛哥。”
此時,曹智能正把隧道智能巡檢機器人放入排水洞內,“以前這種直徑小的排水洞,我們只能在洞口拿手電筒照著看,現在配備了機器人,不僅可以深入幾十米,而且還有拍照攝像功能,在平板電腦上就能看清楚。”
4時許,隨著沉井和支洞內的淤泥清理完畢,排水洞內的堵塞物順利清除,張猛招呼著工友們收拾清點工具,從長長的隧道中走出,消失在朦朧的夜色中。(完)
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