（新春走基層）深山里的“擺渡車”：通向濟南海拔最高的村莊

中新網濟南1月23日電 題：深山里的“擺渡車”：通向濟南海拔最高的村莊

記者 趙曉

從空中俯瞰，深藏于濟南南部山區西營街道的拔槊泉村，被連綿起伏的山巒裹在懷中，宛如一幅扇形畫卷。這座僅有88戶人家、200多人口的村落，是濟南市海拔最高的行政村，因村內有“拔槊泉”而得名。

臘月二十四，年味愈濃，山腳下的西營大集熱鬧開場，一輛帶有330路標識的公交車從西營交管所始發，通向海拔750米的拔槊泉村。

濟南330路公交車從西營交管所始發。趙曉 攝

看到公交車駛來，一群大爺大媽肩扛編織袋，手拉花花綠綠的買菜車，蜂擁至車前。司機馬同林從駕駛位上靈活跳下，到車門處或攙或扶幫村民們提拉年貨、有序入座。大蔥、雞蛋、豆腐等山里特產，三五分鐘就把車廂前后塞得滿滿當當。

今年46歲的馬同林是西營人，跑這趟深山公交近10個年頭，一人撐起一條線，對上述場景見慣不怪。

馬同林指導村民們有序進車入座。趙曉 攝

“330路開通于2016年，一天16個班次，長短線結合跑，10個班次通向山里易地扶貧搬遷村積米峪，6個班次通往海拔最高的拔槊泉村。”馬同林介紹，他每天早晨5點45出車，晚上最早8點收車，一天跑130多公里。

在濟南，像330路一樣穿梭在城鄉之間的“擺渡車”不在少數。該市約50條公交線路通往山區，200多個村莊的村民在家門口就能坐公交車進城。

“很多村民一早到市里打工，6點前要從村里出發，我們的早班車也是配合這個時間。”馬同林說，330路屬于最末端的公交線路。如果把整個城市的公交系統比作心臟，有主動脈、大血管、分支血管，這條線就是毛細血管。

“血管”雖細，卻至關重要。“小時候我到市里上學或看病，沒有公共交通，都是擠小板凳，蹭中國郵政的大卡車。過年走親戚，我爸騎自行車帶著我，冒寒風騎40多公里路。”馬同林感嘆今非昔比，現在鄉里鄉親出門免費乘公交，夏天有空調、冬天有地暖，坐著軟座，還能給手機充電。

330路開通以來，馬同林駕駛的公交車經歷了三代升級，更趨節能、舒適、安全。盡管如此，他仍“戰戰兢兢”地開每趟車。

馬同林駕駛330路公交車，載著村民們進山。趙曉 攝

“坐車的普遍是六七十歲的老年人，我成了最年輕的小伙。”馬同林稱，乘客群體的特殊性加之這條線路海拔落差大，中間經過橋梁、水庫和多處急轉彎，使他不得不小心翼翼出車。

記者一路跟車采訪，每至轉彎處，馬同林都拔高聲調，提醒乘客“抓好”“扶穩”。有的乘客看到前排空出座位，準備站起來調換位置，馬同林在后視鏡中看到，操著鄉音喊：“不要動，等我停穩車。”

“一側是山體，一側是懸崖，必須把安全放在第一位。”馬同林說，老年人本身行動不便，他開車時既要留意路況，也要時刻注意乘客的舉動。村里老人趕上農忙或身體狀況不好時，也常托他幫忙從外面帶瓜果蔬菜、藥品、快遞等。

“司機人特別好，很照顧俺們，經常坐他的車，都想給他寫表揚信了。”一位60多歲的大娘與記者交流說。

330路公交車不僅是村民們進出深山的“擺渡車”，還是方便游客觀光鄉野的“旅游直通車”，途經劈山、小跑馬嶺、悅心谷等“網紅打卡地”。

春天賞花徒步、夏天乘涼捉蟈蟈、秋天看紅葉落日……馬同林細數游客們的山間樂趣。“很多游客自駕到山腳下，再轉乘公交到山頂。旅游旺季，堵車能堵一個多小時。”

拔槊泉村黨支部書記沈云濤受訪時說，游客喜歡到村里打泉水、吃農家樂、采摘果蔬、住田園民宿。2024年，拔槊泉村接待游客3000人次，旅游收入200萬元人民幣。“有了公交線路，游客進出山更方便。今年我們準備推進‘和美鄉村’項目，鋪設瀝青路，修繕老房、危房，為游客提供更舒適的環境。”

日往月來，懷揣對這片土地的深情，馬同林無數次在城鄉間“擺渡”，拉著村民出山進城，載著游客下鄉采風，讓山村不再“遙遠”，讓城市近在身旁。(完)