（新春走基層）中歐班列（西安）調機司機兩代人的接力

中新網西安1月24日電 題：中歐班列(西安)調機司機兩代人的接力

作者 張遠 葛永強

24日，西安國際港站貨場內一片繁忙，27歲的金少剛全神貫注地操縱著機車。按調車計劃，他要將編組好的48個滿載集裝箱的中歐班列(西安)，從南貨場牽引轉場至11道交由本務機車司機。師傅吳曉杰在結束晨跑后，接上了金少剛的班。

吳曉杰和金少剛是西安鐵路局西安機務段調機車間調車二隊的內燃機車司機，2013年中歐班列(西安)發出的第一列車就是吳曉杰編組的。“轉眼11年了，我總共編車兩萬多列，今年也是我最后一個春運。”吳曉杰告訴中新網記者，我今年55歲，接下來就由徒弟金少剛接手了。

中歐班列(西安)自2013年開行以來，開行量逐年遞增，尤其是近幾年呈現“井噴式”增長。2024年中歐班列(西安)開行量達4985自然列，同比增長25.1%，開行量、貨運量、重箱率等核心指標全國領先。西安已成為全國首個累計班列開行量突破2.5萬列的城市，約占全國開行總量的四分之一。

作為內燃機車司機中的調機司機，師徒二人的工作便是駕駛機車在站內來回移動，就像玩“俄羅斯方塊”一樣，將貨場內零散分布的貨物車廂編組為一列完整的車列，然后交給“第二棒”的本務機車司機，由他們負責將列車拉到口岸，直到共建“一帶一路”國家。

“95后”的金少剛是2020年參加工作，后被分配到國際港站學習內燃機車駕駛，今年是他的第一個春運。“有點想家了，當司機這一年都沒回去看看爸媽。”金少剛對記者坦言，工作以來中歐班列(西安)開行數量不斷攀升，自己越來越忙，“尤其春節前后，更是加班加點。”

檢查走行部、試驗機車性能、填寫交接班記錄簿。每次接班后，吳曉杰都要仔細地為機車做一番“體檢”，再三確認機車狀態。“行車無小事，只有萬分小心，才能百分安全。”吳曉杰稱。

中歐班列(西安)的運行，就像一場接力賽，從國際港站開出后，各局的機車和司機不斷輪換，直到國境線。在這場接力賽中，啟程前的列車編組和返程后的列車重組，都是由調機司機來完成的，他們是中歐班列(西安)運行的“第一棒”和“最后一棒”。

“2013年，我編組的第一趟中歐班列(西安)從國際港站駛出，剛開始每周調車作業僅有40鉤。如今，每周調車作業鉤數達700鉤。雖然工作量加大了，但我也是親身參與并見證中歐班列(西安)的高速發展。”吳曉杰自豪地說。

談起金少剛，吳曉杰非常欣慰：“少剛在這里學了4年，剛來的時候非常好奇，練習操縱時非常緊張，坐在司機座位上就不知道下一步要干什么了，還總擔心對不準。但他非常努力，不到一個月就熟悉了機車操縱技巧。”

“記得少剛還是副司機時，我倆接班后機車嚴重漏水，為了不耽誤當日的編組任務，我們決定采取人工方式補水，僅35分鐘就處理好。我覺得他身上有股不服輸的拼勁，跟我年輕時很像，對這個徒弟非常認可。”吳曉杰說。

35年堅守鐵路一線零事故的吳曉杰，今年是他職業生涯的最后一次春運，徒弟金少剛作為中歐班列(西安)最年輕的調機司機，開始了自己的第一個春運。“嚴肅認真，讓少剛接過我的‘接力棒’，服務好每一次春運、每一列中歐班列(西安)。”吳曉杰稱。(完)