調(diào)車長(zhǎng)李建國(guó)的春運(yùn)堅(jiān)守：以后除夕都屬于家人卻心有不舍

中新網(wǎng)益陽(yáng)1月30日電 題：調(diào)車長(zhǎng)李建國(guó)的春運(yùn)堅(jiān)守：以后除夕都屬于家人卻心有不舍

作者 魯毅 陳振興 李悅

“今年是我的最后一年春運(yùn)，挺幸運(yùn)，是個(gè)暖冬，伙計(jì)們，開(kāi)工！”除夕夜，廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙車務(wù)段益陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)車長(zhǎng)李建國(guó)點(diǎn)完名，身姿挺拔地站上駝峰平臺(tái)上。以后春節(jié)都可以陪伴家人了，他卻有些不舍。

調(diào)車長(zhǎng)李建國(guó)在溜放作業(yè)完畢后跟隨調(diào)機(jī)遷出掛車。陳振興 攝

頭發(fā)斑白、眼神銳利如鷹，今年60歲李建國(guó)在嗖嗖的夜風(fēng)中有條不紊地指揮著工作，“調(diào)車長(zhǎng)明白！”聲音通過(guò)對(duì)講機(jī)清晰有力地傳出。這是老李最后一個(gè)春運(yùn)，除夕一過(guò)，“掰掰手指頭，數(shù)得清還有幾天退休了。”忙碌間隙，李建國(guó)說(shuō)。

站場(chǎng)外的街道旁，喜慶的氛圍籠罩著大地，家家戶戶張燈結(jié)彩，圍坐在一起共享團(tuán)圓飯。“這正是一年中調(diào)車作業(yè)最繁忙的時(shí)候，也是我和調(diào)車組組員們逆行的時(shí)刻。”李建國(guó)說(shuō)。

每至春節(jié)，糧專線取送車數(shù)猛增，大量的電煤車蜂擁而至，其中夾雜著許多其他貨物的車輛，需重新整備成組及時(shí)取送，保障益陽(yáng)市區(qū)的糧電安全。

隨著“推進(jìn)信號(hào)好，十車、五車、三車……停車！”的指令響起，在連結(jié)員前方領(lǐng)道指揮下，一列列貨運(yùn)車輛駛向益陽(yáng)糧庫(kù)專用線。李建國(guó)介紹，一次糧專線取送作業(yè)需要一個(gè)小時(shí)，連結(jié)員要在車梯上爬乘二十分鐘，期間全靠手臂挽在車梯上，對(duì)體力消耗極大。

今年雖然是個(gè)暖冬，但是夜半時(shí)分開(kāi)闊的鐵路線周圍依舊寒風(fēng)凜冽，益陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)編組場(chǎng)處于被兩側(cè)高樓和護(hù)坡包夾的風(fēng)口，股道里比外面至少低5度，冷風(fēng)攜寒露迅速蔓延，車梯上披上一層薄霜。

“爬在車梯上寒意幾分鐘就能穿過(guò)棉衣，讓人避無(wú)可避。”李建國(guó)說(shuō)，在作業(yè)繁忙的冬季，一個(gè)晚上這樣的取送作業(yè)時(shí)常要進(jìn)行兩次，作業(yè)完畢之后，許久手腳都是僵硬的。

一個(gè)晚班，除糧專線取送車占用的兩小時(shí)外，調(diào)車組還需要進(jìn)行近八個(gè)小時(shí)的解體、編車作業(yè)。連續(xù)一晚上的調(diào)車作業(yè)后，天剛蒙蒙亮，室外溫度已是零度以下，益陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)編組場(chǎng)仿佛一個(gè)巨大的“冰柜”，寒風(fēng)裹挾著冷意肆意穿梭。

1月28日除夕夜，益陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)連結(jié)員對(duì)車輛進(jìn)行排風(fēng)作業(yè)。陳振興 攝

在李建國(guó)的身旁，剛滿21歲的連接員徒弟邱怡夫臉龐已凍得通紅。李建國(guó)幫徒弟緊了緊身上略顯肥大的棉衣，又將他手上的手套往上拉了拉。在得到溜放信號(hào)好的指令后，看著徒弟迅速走向車體，核對(duì)車號(hào)，檢查防跳插銷是否撤除，風(fēng)管是否摘開(kāi)，確認(rèn)好后迅速抓起提鉤桿，打開(kāi)車鉤，完成一勾溜放作業(yè)，李建國(guó)臉上露出欣慰的笑容。

李建國(guó)說(shuō)，這是徒弟人生中第一次不在家過(guò)年，他有些想家。但徒弟邱怡夫說(shuō)：“這才開(kāi)始呢！一想到以后這么多年都要堅(jiān)守，怎么能一開(kāi)始就退縮呢？我?guī)煾付寄軋?jiān)持，我也可以！”

除夕夜，益陽(yáng)運(yùn)轉(zhuǎn)站場(chǎng)，機(jī)車的轟鳴聲、對(duì)講機(jī)的呼叫聲交織回蕩，奏響一曲屬于他們的“春運(yùn)交響曲”。這群鐵路人在天寒地凍中堅(jiān)守，雖缺席家中團(tuán)圓飯桌，卻守護(hù)著千家萬(wàn)戶的溫暖，保障物資運(yùn)輸，讓春節(jié)年味更濃。(完)