夜訪花湖“不夜城”：超級樞紐迸發 “超級運力”

7月11日凌晨3時30分許，鄂州花湖國際機場停機坪一片繁忙，幾十架貨機依次排列，構成壯觀的“飛機雁陣”。

7月11日凌晨3時30分許，鄂州花湖國際機場停機坪一片繁忙，幾十架貨機依次排列，工作人員加緊裝卸貨。

7月11日凌晨3時許，鄂州花湖國際機場轉運中心，總長52公里的分揀線高速運轉，叉車在快速作業。

7月11日凌晨2時30分許，鄂州花湖國際機場轉運中心，工作人員正在從托板上裝卸進港貨物。

凌晨3時許，鄂州花湖國際機場停機坪，工作人員加緊裝卸貨物。

凌晨3時許，鄂州花湖國際機場停機坪，工作人員加緊裝卸貨物。

7月11日凌晨3時30分許，鄂州花湖國際機場停機坪，轉運貨物的拖車在貨機前穿梭運貨。

7月11日凌晨，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機依次排列在停機坪上。

7月11日凌晨4時許，裝載完畢的貨機依次起飛。

7月11日凌晨，鄂州花湖國際機場燈火通明，幾十余架貨機依次排列在停機坪上。

7月11日凌晨2時30分許，鄂州花湖國際機場轉運中心，工作人員正在進行分揀作業。

7月11日凌晨3時許，鄂州花湖國際機場停機坪，出港貨物通過平臺升降車與飛機貨艙進行對接。

清晨5時許，航空愛好者觀看貨機起飛。

清晨5時許，載滿貨物的貨機從鄂州花湖國際機場飛往各地。

清晨5時40分，鄂州花湖國際機場停機坪，經過一夜忙碌后變得 “冷清”。

圖/湖北日報全媒記者 柯皓 薛婷 

文/湖北日報全媒記者 周鵬 通訊員 劉小進 王星予 

7月11日凌晨1時3分，從重慶飛來鄂州的O37441航班劃破夜幕，穩穩降落在鄂州花湖國際機場。隨著艙門開啟，升降平臺與轉運車輛迅速就位，這座亞洲首座專業貨運樞紐開啟每日最繁忙的“群起群降”模式。

“現在平均每兩分鐘就有一架飛機起降。”順豐航空鄂州基地地服經理孫一丹說，28歲的他除了統籌運行和人員調配外，還帶領團隊巡視剛落地的貨機，“聽引擎聲、看滑行軌跡，就能判斷飛機狀態。這些全貨機早已像家人一樣熟悉。”

“再過幾天，機場就滿三周歲了，我在這里也整整三年了。”孫一丹介紹，自2023年9月順豐完成航線轉場后，這里已實現“東西雙跑道”運轉，單日最高記錄達120架次航班、5000噸貨郵吞吐量。

占地77個足球場大小的順豐轉運中心內，52公里長的智能分揀線正以每秒2.7米的速度飛轉。2000余名作業人員默契配合，10分鐘完成拆板卸貨，最快5分鐘清空一板貨物。“這就像小朋友玩樂高一樣。”現場工人形容道，“但我們的積木是發往全國各大城市的包裹。”這座亞洲最大分揀中心每小時可處理28萬件貨物，換算下來，每秒就能吞吐78個包裹，相當于眨兩次眼的功夫，近百件貨物就已找到自己的 “去向”。

凌晨3時的機坪上，數十架全貨機列隊待發，構成壯觀的“飛機雁陣”。在塔臺指令聲中，裝載完畢的貨機依次騰空，至破曉時分已完成超過100架次起降，在天際劃出一道道忙碌的弧線。

作為世界第四大專業貨運樞紐，花湖機場已開通104條航線，其中國際航線45條，已初步形成“全球8小時交通圈”，貨郵總量突破200萬噸。這座“內陸出海口”正以日均近4000噸的運力，悄然重塑著全球航空物流格局。