“鋼鐵巨龍”合龍，江豚、候鳥安然

2025年7月26日，夏日的江城長天流云，長江黃金水道如撒金沙。武漢新洲雙柳長江江段，“江豚灣”臂彎輕挽，不遠處的漲渡湖濕地池杉繁茂，群鳥安寧棲息。當天，在數百名建設者的見證下，武漢第12座長江大橋——雙柳長江大橋成功合龍，萬里長江上又一座“鋼鐵巨龍”誕生。

2025年7月26日， 建設者們歡慶雙柳長江大橋成功合龍。

這座50.5米寬、1430米主跨的超級工程，不僅是連接武漢新洲與鄂州的交通紐帶，更是打通“光谷”“星谷”的創新走廊。大橋建成后，從陽邏港到花湖機場，從航天基地到物流樞紐，原本90分鐘的繞行將縮短為5分鐘車程，將有力支撐武漢建設國家中心城市，對武漢都市圈乃至長江中游城市群建設具有重要意義。

2025年7月26日， 無人機鏡頭下的雙柳長江大橋，一跨過江，南北引橋和立交接線工程均架設在兩岸陸地，且遠離濕地保護區。

這里是交通要道，也是生態重地。雙柳長江大橋背靠漲渡湖濕地，面向萬里長江。科考監測結果顯示，該江段是武漢地區江豚最活躍的區域。

2024年11月21日，一頭長江江豚正從在建的雙柳長江大橋附近迎浪捕食。

2024年11月21日，一頭長江江豚在”江豚灣“水域捕食。

早在大橋項目設計論證階段，環評報告就詳盡記載了雙柳長江大橋沿線的江、湖、河、渠及魚、鳥、草、樹等生態數據，還附上一張長江江豚母子圖片，要求大橋建設必須高度重視生態環保。

2024年12月13日，雙柳長江大橋貓道鋪設現場，一塊“你的微笑我來守護"長江江豚保護宣傳牌旁，建設者正在施工。

“雙柳長江大橋選用了一跨過江的懸索橋設計方案”，全國工程勘察設計大師、雙柳長江大橋總設計師徐恭義介紹，大橋主橋橋墩設置在兩岸，不在江水中打一根樁。南北引橋和立交接線工程均布置在兩岸陸地，遠離江水；為避讓漲渡湖濕地自然保護區，專程繞道。

2024年12月13日，施工人員在雙柳長江大橋鋪設貓道。為防止施工材料掉進長江，施工人員在貓道上鋪設了密實的鋼網。

中交二航局雙柳長江大橋項目部總工程師陳誠介紹，為大橋主塔施工研發的一體化智能筑塔機，降低了施工中的噪聲和揚塵；為避開水生動物活動高峰期，工地選擇“錯峰施工”。

2024年11月28日7時17分，太陽剛露出水面，大橋施工人員趕在長江江豚出沒高峰時段之前錯峰施工。

項目開工3年來，鋼鐵虹橋與“江豚灣”、漲渡湖濕地和諧共生。“江豚灣”附近，長江江豚安家落戶，從最初的2頭增長到近20頭；漲渡湖濕地自然保護區內，200多種、數萬只鳥兒棲息繁衍，其中不乏“鳥中大熊貓”青頭潛鴨等珍稀鳥類。這些，為長江大保護交出了最好的“答卷”。

2024年12月13日，一群白天鵝在"江豚灣"越冬。

2023年12月27日，雙柳長江大橋建設者廖吉學向工友們展示他用手機拍到的長江江豚逐浪嬉戲的照片。

今年48歲的王先生家住新洲雙柳大埠，在江對岸的鄂鋼工作。當天，他來到長江邊，用手機記錄下大橋合龍的特殊時刻，喜悅之情溢于言表。他說，大橋修好后，他上班就近了，家鄉的“江豚灣”、漲渡湖濕地的美也能讓更多人看到。

（記者金振強 夏瓊 攝影報道）