拆除百威高架橋 原址建新橋凈空僅5米 江漢十橋連接線即將下穿三環線

漢陽岸接線工程效果圖    通訊員供圖

□楚天都市報極目新聞記者 黎先才 通訊員 陳慧茹 梁子豪 實習生 陳雨菲

近日，烈日炎炎，在武漢市漢陽區百威路至三環線路段的施工現場，工友們綁扎墩柱鋼筋骨架，各類施工機械穿梭運轉……

這是正在建設的江漢十橋及兩岸接線工程漢陽岸接線施工現場抓生產的場景。

從施工方武漢天創建設集團有限公司（下稱“武漢天創建設集團”）獲悉，7月內，江漢十橋漢陽岸連接線下穿三環線施工的重要節點即將啟動建設。

如螺螄殼里做道場

下穿三環高架即將首鉆

江漢十橋及兩岸接線工程項目位于武漢長豐橋與古田橋之間，線路全長4123米，由跨漢江主橋、兩岸引橋、漢陽岸接線、漢口岸接線組成，均采用雙向6車道設計建設。

漢陽岸接線沿百威路自西向東依次與黃金口大道、金花路、三環線、知音大道等相交，沿線新建高架橋，同步改造現狀道路，新建道路310米、現狀道路改造1122.27米；新建主線高架橋1268.31米等。

“我們在漢陽岸接線將新建638.31米長的高架橋，包含4聯主線橋、兩處匝道，其中HL7聯為鋼箱梁（下穿三環線高架橋），另3聯為混凝土箱梁，主線橋寬24米，高架橋最大高度為15.07米。”武漢天創建設集團該項目負責人錢正表示。

極目新聞記者了解到，HL6—HL8聯施工點是原先的百威路高架，因其地理位置與新建江漢十橋連接線存在沖突，需對下穿三環線的百威橋進行拆除，而三環線高架橋梁底與百威橋橋面凈空為5.14米，施工空間極其受限，前期拆除工作是整個項目推進的關鍵節點和安全管控重點。

2023年10月，百威橋拆除工作采用“靜力切割后吊裝拆除”的方式，保證梁體自身安全，保障相鄰既有通行車輛道路、建構筑物的安全。

“百威橋拆除后，我們要在原先位置上新建下穿三環線高架的橋梁。”項目總工胡志宏表示，HL7聯鋼箱梁全長110米，最大跨度為50米，涉及20根樁基，橋寬24至33米。“新建橋梁預計在7月內啟動首樁建設，新建橋面與三環線高架橋梁底凈空5米，后續施工將在不影響交通通行情況下分節段施工。”

新建兩處匝道

周邊工業園出行將更快

該標段將在沿線新建兩處匝道，從黃金口工業園上下三環線高架出行將更方便省時。

武漢天創建設集團該項目總工胡志宏介紹，該標段將新建A、B兩處匝道，其中A匝道為下車匝道，位于三環線與金花路之間（起點接主線HL7聯），全長122.5米，由東向西；B匝道為上車匝道，位于惠民路與知音大道之間（終點接漢江主橋西側），全長195.31米，匝道由西向東。

據悉，兩處匝道均為單向2車道，橋面寬8米，采用預應力混凝土箱梁施工。待主線高架橋和橋下道路排水工程實施完成后，后期再進行匝道施工，匝道預計在2026年內建成。

新建主線高架橋整體跨過黃金口工業園片區后落地，以匝道聯系對接三環線和黃金口工業園，整體交通服務功能較佳。

同時，由于百威路高架重新改造，三環線和百威路地面將形成規整信號控制平面交叉口，地面轉換效率將整體提升，直接連通主線與三環線、金花路片區，減少車輛交織，緩解擁堵壓力，提升主線通行效率，為黃金口大道、知音大道片區車輛快速接入漢江十橋主橋提供通道，避免繞行，縮短漢口與漢陽方向的通勤時間。

江漢十橋作為武漢市規劃建設的第十座跨漢江通道（注：“十四五”期間），項目建成后將有效強化硚口區與漢陽區的連接，改善硚口、黃金口片區過漢江交通出行條件。