“光纖上車”成智能網聯汽車新趨勢，光谷舉行產業交流會

荊楚網（湖北日報網）訊（ 通訊員 康鵬）當前，汽車智能化對車載通信提出了更高要求，“光進銅退”“光纖上車”帶來新的產業發展機遇。7月29日，“光纖上車進展及產業化發展路徑交流會”在光谷舉行。市委常委、東湖高新區黨工委書記沈悅出席，并與張永偉、師建華、王文偉、陳浩森等專家、企業家交流。

交流會現場。通訊員供圖

此次交流會由中國電動汽車百人會、聚合智能產業創新中心等機構主辦，吸引北京理工大學、中國聯通、烽火通信、長飛光纖、華工科技、吉利、上汽、東風、小鵬、賽力斯等全國科研機構、整車企業、通信方案商、核心器件供應商、投資機構代表近百人參會。現場，大家圍繞“光纖上車”的產業化路徑、生態構建等議題開展研討分享。

與會嘉賓認為，車載光通信可支撐自動駕駛、智能座艙與多模網聯技術發展，應用前景廣闊，但同時也面臨標準不統一、車規級測試驗證不足、產業鏈上下游協同不充分等挑戰，需要業界更多通力合作。光谷是全球光產業集聚高地，匯聚完整的光電子產業鏈，與智能汽車產業融合發展，將有助于產業轉型升級。

光谷是我國第一根實用化光纖的誕生地，在光通信、激光、集成電路等領域積淀了較好的技術底蘊和產業基礎，培育了長飛光纖、華工科技、烽火通信等領軍企業，光通信產業規模達1100億元，已成為全球最大的光纖光纜制造基地、光模塊研發生產基地。

沈悅對與會嘉賓的到來表示歡迎，并介紹了光谷經濟社會發展情況。他說，“光纖上車”是智能網聯汽車技術產業變革重要趨勢，光谷作為國家光電子信息產業基地，把“光纖上車”作為光電子信息產業轉型升級的重要方向，一批領軍企業都在積極布局，期待與各界攜手努力，共同推動“光纖上車”從技術突破邁向大規模產業化，搶占未來汽車智能化發展制高點，打造全球車載光電子產業高地。

東湖高新區管委會副主任李世庭，有關園區、職能部門主要負責人參加。

會上嘉賓發表觀點。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示：“現代智能座艙更追求‘好玩’‘好用’，新技術上車需要與車企做好協同。”

張永偉發言。通訊員供圖

汽車智能化、AI化加速發展，高清傳感器、集中式電子電氣架構以及更多“好玩”“好用”的功能上車應用，對車載通信的需求持續不斷提升。新技術要上車，一定要前期做好與車企的協同、測試，充分了解車企需求，尤其是現在座艙里面高清屏幕、大模型交互等新應用，這些新產品、AI技術才是驅動光纖上車的驅動力，所以要和車企對接好新技術之間的協同，不能閉門造車。要重視光纖照明、光纖傳感的研發應用，光纖照明作為氛圍燈、星空頂等具有很好的應用前景，光纖傳感對電池溫度的監測和對安全的追求，在未來一定會是硬性需求。

北京理工大學深圳汽車研究院執行院長王文偉強調：“光纖是汽車智能化的‘高速公路’，車載光通信能讓汽車更‘聰明’。”

王文偉發言。通訊員供圖

自動駕駛、智能座艙等技術產生了海量數據，一輛車就如同一座移動數據中心，傳感器、屏幕、車內外交互都需要超高速傳輸。光纖上車就像在智能汽車內部修建一條信息高速公路，讓車內數據高效流通。用輕如發絲的光纖替代銅線，可以把車內總帶寬從“單車道”瞬間升級為“十車道”，既解決高清攝像頭、激光雷達帶來的數據洪峰，又能夠減輕線纜重量，讓電動車跑得更遠。

目前，北理工深圳汽車研究院正在重點研發可在極端溫度、劇烈振動等嚴苛行駛環境下長期穩定工作的關鍵部件，同時推動相關行業標準體系制定，加速車載光通信從研究走向產業落地。

中國聯通研究院基礎網絡技術研究部光傳輸首席研究員沈世奎提出：“智能網聯汽車駛入‘光聯’新時代，車載光纖通信成關鍵賽道。”

沈世奎發言。通訊員供圖

中國智能網聯汽車正從“單車智能”向“群智協同”跨越，而車載光纖通信將成為這場變革的“高速公路”。車載光纖通信具有抗干擾能力強、降低能耗、更高帶寬、更大容量等優勢，能讓汽車在復雜電磁環境中“穩如泰山”，能為整車“減負省油”，還能讓智能駕駛和智慧座艙產生的海量數據“飛奔”無憂，“光進銅退”將成汽車行業新趨勢。

面對車規級光模塊的嚴苛要求，國內產業鏈已做好準備，未來需要通信行業與汽車行業緊密配合，持續推進車載光通信滿足車規級要求，加強相關標準制定，助力汽車駛入“光聯”新時代。

烽火通信副總裁熊偉成認為：“車載領域即將上演‘光進銅退’，愿與汽車行業雙向奔赴。”

熊偉成發言。通訊員供圖

當前，智能駕駛、智能座艙等對整車電子電氣架構、算力、軟件和數據等提出了新的要求。“智能化”下半場將驅動汽車電子電器架構演進。其中，“光通信”有望復刻通信領域的成功經驗，成為車載領域的“光進銅退”，也就是車載光通信的介質將從銅線電纜轉變為光纖電纜。

中國信科在光通信領域深耕多年，具備光纖、連接器、芯片、光模塊、光系統和光通信場景方案設計等全產品鏈拉通能力，未來將和汽車行業雙向奔赴，共同推進方案成熟、開創新賽道。