德國加快無人機商業(yè)化應(yīng)用

隨著空氣中響起的嗡嗡聲，攜帶著血液樣本的無人機飛過城市的擁擠車流和居民區(qū)，穩(wěn)穩(wěn)降落在目的地，20公里的路程用時僅十幾分鐘。在德國巴登—符騰堡州的一些醫(yī)院，用無人機運送血液儲備和實驗室樣本已成為日常工作的一部分。今年4月起，阿爾布施塔特市的佐勒納爾布診所和巴林根市的實驗室之間已開始使用無人機定期運送實驗室樣本，兩地相距約20公里。例如，當阿爾布施塔特的一名患者需要輸血但血型不明時，工作人員就會使用無人機將采集的樣本送往巴林根進行化驗分析。

這些用于運輸?shù)臒o人機來自一家名為Diaven的制造商，無人機最大有效載荷為500克，飛行速度為60公里/小時。集成電池容量為260瓦時，充滿一次電僅需30分鐘。無人機的運輸艙是隔熱且防水的，以保護運輸?shù)臉颖久馐芨邷睾陀晁韧饨缬绊懀⑶抑荒芡ㄟ^特定應(yīng)用程序訪問。這款無人機還配備了專門的救援系統(tǒng)，旨在最大程度地確保飛行安全。根據(jù)佐勒納爾布診所的計算，無人機運輸不僅有效減少了碳排放，還能為診所每年節(jié)省超過10萬歐元的運輸成本。

監(jiān)控發(fā)電廠、檢查鐵路和房屋情況、技術(shù)系統(tǒng)維護、向交通不便的地區(qū)運送貨物和物資……隨著技術(shù)的不斷成熟，全球無人機應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)拓展，展現(xiàn)出極大的發(fā)展?jié)摿Α５聡虡I(yè)數(shù)據(jù)平臺Statista預(yù)計，2025年德國將有約7萬架商業(yè)使用的無人機。另據(jù)德國無人駕駛航空協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，自2019年以來，無人機在德國商業(yè)領(lǐng)域的使用幾乎增加了兩倍，預(yù)計到2030年商用無人機數(shù)量將增長至8萬架；到2030年德國商用無人機市場的需求將達到16.5億歐元，年均增長8%。“我們注意到，越來越多的公司開始制造、使用無人機并尋找更多投資者。”協(xié)會指導委員會主席邁克爾·加文斯說。

德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部去年12月提出了先進空中交通戰(zhàn)略，目標是在全球無人機和電動飛行出租車開發(fā)、運營領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先優(yōu)勢。該部門計劃在2032年前分4個階段實施先進空中交通戰(zhàn)略：2026年前建成首批測試線路，2028年前劃定先進空中交通戰(zhàn)略的專屬區(qū)域，2030年起將區(qū)域交通納入其中，2032年起實現(xiàn)無人機和空中出租車的全國應(yīng)用。

為了提高無人機的飛行安全性，德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部還推出了無人駕駛航空數(shù)字平臺，該平臺首次將德國無人機運營的所有信息、規(guī)則和流程集中在一個網(wǎng)站上。用戶可以在地圖工具中在線查看飛行區(qū)域以及無人機的具體位置信息，并學習掌握安全駕駛無人機的方法。德國聯(lián)邦政府還通過《空中交通法》《空中交通條例》《空中交通許可條例》等多項法律法規(guī)規(guī)范無人機的飛行，希望通過加強規(guī)范標準，為低空經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng)造框架條件。

當前，德國無人機產(chǎn)業(yè)在商業(yè)化過程中仍面臨不少挑戰(zhàn)。不久前，德國兩大空中出租車企業(yè)Lilium和Volocopter因遭遇資金缺乏、產(chǎn)品欠成熟、民眾不夠信任等難題先后申請破產(chǎn)。德國一項調(diào)查顯示，有64%的民眾歡迎無人機運送包裹，德國民眾對無人機接受程度較高的領(lǐng)域相對集中于災(zāi)害管理、實驗研究、醫(yī)療、能源網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等領(lǐng)域。

（本報柏林7月30日電）

《 人民日報 》（ 2025年07月31日 17 版）