看支點·產業競爭力 | 一輛汽車的加速

牢記囑托，建成支點，特別報道《看支點》聚焦支點建設七大戰略，探訪經濟一線生動實踐，今天播出第三集。

今天的《看支點》，我們來說說湖北的產業競爭力。去年11月，習近平總書記在湖北視察時強調：實現高水平科技自立自強、發展新質生產力，對科技創新和產業創新融合提出了更為迫切的需求。這是今年上半年湖北產業發展成績單：1-6月，全省規上工業增加值同比增長7.9％。其中，高技術制造業增加值增長14.4％，對全省規上工業增長的貢獻率達到27.5％——從高技術制造業的快速增長不難看出，產業倍增的最強助力，正是科技創新。如何讓更多科研成果和生產線碰撞出發展的“火花”。今天，我們從一款汽車底盤域控制器說起。

記者 黃朋威：敢踩油門，前提是你得有個好的剎車！剎車，也就是專業人士說的緊急制動。而控制緊急制動的是汽車底盤的域控制器。過去，這方面的相關技術和產品，大多都被德國和日本等企業所掌握。而我們湖北造的車要想加速奔跑，這一關，得跨過！

湖北域控智驅有限公司就是一家想要跨過這一關口的民營企業。但要讓制動效果更好，需要用上電信號技術，這對域控智驅來說，是道“超綱題”，企業董事長張濤想到了通訊錄里的“智囊團”。

湖北域控智驅有限公司董事長 張濤：在湖北，尤其是在武漢高校林立，也有很多的專業的科研機構，找到了一些專家，和他們共同探討。

讓張濤意外的是，給他帶來好消息的是華中科技大學研究人形機器人的教授劉洋。

華中科技大學人工智能與自動化學院教授 劉洋：我們以前在人形機器人，包括一些無人系統里面其實是做了一些技術儲備，它跟我們車上應用的其實是有一定結構相似性的，無論是機械結構上，還是在電壓等級上，其實是有一定結合的。

機器人的關節，怎樣變成汽車的底盤控制器零件？這種混搭讓人興奮，也充滿挑戰，為了加快研發進度，域控智驅干脆把實驗室搬來和華科大門對門。

湖北域控智驅有限公司董事長 張濤：也就是過了一條馬路而已，一方面也方便于我們和老師同學的這種交流，同時我覺得也有很多的信息，也能夠讓我們更好和學校做更多對接。

8個月的協同研發，無框空心軸電機樣品誕生了，汽車線控底盤平臺系統成本有望降低30%。但，樣品到產品，企業又面臨新的難題。

湖北域控智驅有限公司董事長 張濤：我們光有了研發的技術，并不等同于把我們的產品（能）給賣出去，在這個中間還有一個過程是，如何把科技成果轉化為最終的產品，接下來就是我們的產業關和資金的這一關，需要我們不斷地去跨過去。

記者 黃朋威：如果把域控智驅這樣的企業比作是新郎，那么來源于高校院所的原創性技術就相當于是新娘，兩者的結合雖然讓更多的原創技術從理論走向了現實，但對于這類初創型的科技企業來說，仍舊面臨產業化的資金坎。面對難題，湖北也在想方設法為企業打造更全面的產業創新生態，這就好比在給他們打造一座“新房”。而武創院，就是那個給他們提供“新房”的人。

武漢產業創新發展研究院科技發展部項目經理 石鑫：經過研判我們認為公司產品有技術優勢，方向也與湖北的汽車產業鏈十分匹配，隨后推動以撥轉股方式對域控智驅給予了資金支持。

提供“新房”的不止是武創院，為了加強科技與產業的互聯互通，目前湖北已建成2個國家級、10個省級制造業創新中心和9個國家級產業技術基礎公共服務平臺。而有了武創院的項目資金支持，域控智驅正在黃岡英山謀劃建設產線，年內有望投產。從一個點子，到一個產品，張濤只用了不到兩年時間。

湖北域控智驅有限公司董事長 張濤：快速地把一個科技成果轉化為實際產品，我們還會建一條電機線，還有一條電路的中試線，明年我們再加上三條產線之后，我們整個的產能會擴到1.6個億左右。

除了平臺，更多創新生態圈也正在湖北形成。在武漢東湖科學城，“科學家+平臺+產業”的創新生態日益成型；在襄陽，以湖北隆中實驗室為中心，圍繞汽車、新材料等產業建成11個中試基地；在宜昌，正在構建“1+3+N”數實融合產業協同平臺體系。就在上個月，湖北加碼政府基金容錯機制，省政府種子基金正式成立，同時發布的《湖北省重構政府引導基金體系工作方案》提出，允許單個投資項目“100%虧損”，湖北也成為國內目前首個省級層面允許單個項目100%虧損的省份。

武漢產業創新發展研究院科技發展部項目經理 石鑫：通過全生命周期賦能，讓他們放心大膽去創新去發展，陪伴他們從幼苗長成大樹，我們也希望越來越多像域控智驅這樣的企業，可以在湖北這片科創沃土上茁壯成長。

湖北域控智驅有限公司董事長 張濤：我們是切實感受到了湖北在最近這兩年，給予了我們這樣的創業型企業，有很多的容錯的空間，把很多的枷鎖、包袱給摘掉了，讓我們這些創業者有更大發揮的空間去做。

（長江云新聞記者 黃朋威 鄭杰）