樣車曝光！可坐4人的飛行汽車，今年7月已在武漢試飛！

極目新聞?dòng)浾?楊怡琴

實(shí)習(xí)生 葉文濤

“這是我們歷時(shí)5年研發(fā)的一款飛行汽車eVTOL，并在今年7月試飛，我相信這將是我們老百姓未來出行的一款交通工具。”在電鷹科技公司的一樓展廳里，創(chuàng)始人蔡曉東正專注地向極目新聞?dòng)浾呓榻B一款充滿未來感的飛行器。

飛行汽車eVTOL

這款飛行汽車既沒有傳統(tǒng)車輪，也沒有“翅膀”，取而代之的是8個(gè)封閉式旋翼。機(jī)身長約5.6米，載重400公斤，可容納4人，無需傳統(tǒng)跑道或停機(jī)坪，僅需一片平地即可起降。

展廳里成列的無人機(jī)

展廳里，除了這款飛行汽車，還陳列著多款功能各異的無人機(jī)。說起這些“空中精靈”，這位麻省理工學(xué)院訪問學(xué)者的眼睛閃爍著光芒。2014年回國后，蔡曉東就全身心投入無人機(jī)研發(fā)。從無到有的過程充滿艱辛，一次次失敗，又一次次重來。他始終堅(jiān)信：“沒有什么過不去的坎。”

放眼全球?qū)ふ覍＜胰瞬?/strong>

“這款飛行汽車很多人不相信它能飛起來。”蔡曉東回憶道，“一般的飛機(jī)需要槳和翅膀，但我們這款飛行汽車既沒有槳也沒有翅膀，要想飛起來就需要傳統(tǒng)旋翼機(jī)3倍的轉(zhuǎn)速才能產(chǎn)生足夠拉力。”

橫亙在團(tuán)隊(duì)面前的第一個(gè)難題就是電機(jī)。“全球供應(yīng)鏈都買不到符合要求的電機(jī)，不僅是電機(jī)，飛控、槳葉等等都需要自主研發(fā)。”面對技術(shù)難題，蔡曉東帶領(lǐng)黨員技術(shù)骨干組建攻關(guān)小組，放眼全球?qū)ふ覍＜胰瞬牛M建了一支既有NASA背景的專家，又有國內(nèi)外頂尖高校科研人員的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

但即便把這么多頂尖人才聚到一起，在實(shí)驗(yàn)測試過程中，仍然會(huì)不斷出現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)、轉(zhuǎn)速不達(dá)標(biāo)、溫度過高等問題。

“遇到挫折很正常，關(guān)鍵是要有堅(jiān)定的目標(biāo)。”蔡曉東常常這樣鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)。憑著一股子不服輸?shù)捻g勁，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過無數(shù)次測試和改進(jìn)，最終成功研制出滿足要求的動(dòng)力系統(tǒng)。

按下湖北低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“加速鍵”

2022年7月，為了配合政府部門推動(dòng)湖北航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電鷹科技作為湖北省無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長單位，主動(dòng)承擔(dān)起組織工作。

“當(dāng)時(shí)湖北無人機(jī)企業(yè)交流不多，也很分散，如何把大家組織在一起是最大困難。”蔡曉東回憶道。在黨支部的號(hào)召下，公司黨員骨干帶領(lǐng)所有員工在短短10余天內(nèi)成功組織了來自北京、廣東、安徽、河南、山東等地的200余名企業(yè)代表，舉辦了湖北省首次航空產(chǎn)業(yè)鏈對接交流會(huì)。“組織這次交流會(huì)我們沒有任何經(jīng)濟(jì)收益，但我想不能只算經(jīng)濟(jì)賬。”蔡曉東說。

這次會(huì)議按下了湖北低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速鍵”，讓沿海地區(qū)的湖北籍企業(yè)家看到了家鄉(xiāng)航空產(chǎn)業(yè)的潛力，多家企業(yè)紛紛回漢投資。

截至目前，湖北省無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)組織全省90余家會(huì)員企業(yè)，舉辦各類產(chǎn)業(yè)鏈對接活動(dòng)20余場次，充分發(fā)揮了“橋梁、窗口、平臺(tái)”作用。

從實(shí)驗(yàn)室飛向廣闊天空

走進(jìn)電鷹科技展廳，首先映入眼簾的是墻上“黨建領(lǐng)航 舉旗定向”八個(gè)大字。黨建引領(lǐng)，已成為這家科技企業(yè)發(fā)展的重要“內(nèi)驅(qū)力”。

蔡曉東曾多次獲評(píng)武漢市東湖高新區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。在他的帶領(lǐng)下，企業(yè)堅(jiān)持把黨建與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合。電鷹科技現(xiàn)有十余名黨員，都是企業(yè)的核心骨干，他們在技術(shù)攻堅(jiān)、市場拓展、項(xiàng)目推進(jìn)等方面都發(fā)揮了重要作用。當(dāng)前，電鷹科技正積極參與由相關(guān)部門組織的低空經(jīng)濟(jì)政策制定，并牽頭制訂了多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)等，力圖在新賽道搶占技術(shù)高地。

今年7月，電鷹科技成功試飛國內(nèi)首創(chuàng)的涵道式飛行汽車eVTOL。這款專為城市低空出行設(shè)計(jì)的飛行器，可以在普通停車場、建筑屋頂?shù)泉M小空間安全起降。預(yù)計(jì)未來3到5年，武漢市民有望通過手機(jī)預(yù)約“空中出租車”，通勤時(shí)間將縮短到地面的1/3。

“我們不僅要讓電鷹科技飛得更高，更要讓中國無人機(jī)技術(shù)走向世界。”站在展廳里，蔡曉東目光堅(jiān)定，陽光透過落地窗灑在他身上，胸前的黨員徽章顯得格外醒目。