多地多舉措發力 穩步推進交通物流降本提質增效

在浙江寧波舟山港集裝箱碼頭，一輛輛集卡有序穿梭，中控室大屏上，“貨、船、箱、車”動態實時更新；700多公里外的江蘇徐州淮海國際陸港，企業經營人員通過手機小程序，就能了解物流信息動態及港區的優惠政策。

今年下半年以來，浙江、江蘇等地交通運輸部門貫徹落實交通運輸部半年工作會議部署，加快推進運輸結構調整，積極發展多式聯運，強化數字賦能，深入推進交通物流降本提質增效。

浙江省提出，力爭到今年年底，集裝箱海鐵、江海河聯運量分別達到200萬、300萬標箱。同為東部沿海經濟強省的江蘇，則聚焦打通堵點卡點、延鏈補鏈強鏈，著力打造多式聯運高質量發展示范高地。

下半年，我國多地交通運輸部門圍繞“交通物流降本提質增效”主線，優化綜合交通樞紐布局，持續提升綜合運輸效率和服務水平，著力破解“一單制”“一箱制”發展難題，聚焦打造多式聯運精品線路，培育多式聯運經營人，為交通物流高質量發展提供有力支撐。

目前，浙江已基本形成“海鐵聯運為核心、江海河聯運為特色、空陸和公鐵聯運為基礎”的多式聯運發展格局，按照計劃，下半年將持續推進港口基礎設施建設，力爭年內建成沿海萬噸級以上泊位5個，同步加快推進蘭溪港鐵公水多式聯運樞紐鐵路專用線等建設，加快提升空港樞紐功能，加快打造嘉興長三角航空物流中心、金麗溫航空物流集散中心。

目前，浙江正重點開發“四港智運”智慧物流大模型，確保10月底前上線運行，努力實現“AI賦能物流降本增效”取得突破的目標。

今年下半年，江蘇將加快打造沿新亞歐大陸橋、沿江、沿海、沿運河四大鐵水聯運通道；推動鐵路專用線、“小快靈”通港達園內河專支線航道建設；強化鐵路物流基地與交通貨運樞紐銜接；梯度培育多式聯運經營人，加快培育一批領軍型企業。

走進南京港龍潭鐵路堆場，只見滿載集裝箱的“南京－洋山”沿江海鐵班列整裝待發，即將駛向上海洋山港銜接國際干線班輪。整個鐵水聯運流程高效銜接，一氣呵成。

下半年，江蘇將加快建成省級多式聯運數字化平臺，力爭9月實現首批功能上線運行，打通多式聯運業務信息全流程，充分發揮多式聯運發展聯盟作用，持續強化信息互通、單證互認、業務協同、資源共享。

近日，廣東省交通運輸廳聯合多部門于2025年8月7日印發《廣東省交通物流降本提質增效實施方案》（以下簡稱《實施方案》），《實施方案》明確了從當前到2027年交通物流降本提質增效的具體工作目標，提出以降低倉儲成本以及管理成本為主要發力點，從交通物流的結構性、系統性、制度性降本助力降低全社會物流總成本。還設定了集裝箱鐵水聯運增至120萬TEU、沿海主要港口大宗物資疏港中綠色運輸方式占比穩定在90%以上的目標。

今年，重慶將繼續深化郵政、交通運輸、農業農村、商務、供銷等各部門協同，形成“一盤棋”格局，發揮郵政企業商流、物流、資金流和信息流“四流合一”綜合服務優勢，拓展與農村電商、倉儲和生產加工業的合作，實現共贏發展；引導農民合作社組織農產品運輸銷售，提升終端物流效率。

為進一步促進交通物流降本提質增效，重慶計劃建設改造共配中心，實現倉儲、分揀、運輸、配送統一協作；整合村級資源，打造覆蓋廣、功能全、服務優的“一站式”便民服務站；發展縣鄉村三級“物流網絡共享、末端線路共配、運力資源共用”的運輸組織模式，加快推進“郵運通”信息平臺建設，實現農業、交通運輸、供銷、郵政、快遞、電商等領域數據貫通、業務融通。