珍貴歷史畫面｜沒有武漢長江大橋，武漢人這樣過江

湖北日報訊（記者劉柳、張燦）今年9月1日，是武漢長江大橋開工建設70周年的紀念日。

在沒有武漢長江大橋的歲月里，江水分隔三鎮，也割裂了南北交通的命脈。“九省通衢”的武漢，地處長江中游與漢水交匯之處，卻因缺乏一座真正的跨江橋梁，長期受困于天塹。

自京漢鐵路1906年通車，至粵漢鐵路仍在建設之時，南北鐵路干線因長江阻隔始終未能真正相連。所有北上南下的物資抵達江岸后，都必須依賴輪渡和木船進行轉運。這樣的運輸方式不僅運力薄弱、效率低下，還顯著增加了運輸成本和時間。一旦遇到大風大浪或濃霧鎖江，輪船木船只得停航，南北物流隨之中斷，武漢作為交通樞紐的功能大打折扣。

早在晚清，張之洞就曾提出在蛇山與龜山間修筑橋梁的構想。民國時期，北洋政府與國民黨政府曾先后四次規劃建橋，卻因戰亂頻仍、時局動蕩，皆未能實現。百姓口中流傳著“黃河水，長江橋，治不好修不了”的歌謠，道出了無奈與盼望交織的復雜心緒。

在沒有橋的日子里，武漢人依靠舟船往來江面，貨物轉運需經歷多次裝卸，人員通行亦深受天氣制約。一代代人對于連通南北、貫通國家的夢想，直到1955年9月1日武漢長江大橋動工的那一刻，才真正開始實現。