運用“創多個世界第一”智慧交通技術 高校建起“聰明”隧道連接兩校區

湖北日報全媒記者 文俊 通訊員 謝小琴 謝昕恬

9月6日，武漢理工大學西院地下通道及運動場正式啟用。從該校南湖校區到馬房山校區，現在乘車穿過地下通道，一分鐘就能直達。

“西院地下通道及運動場項目承載著師生長達二十余年的殷切期盼。”武漢理工大學校長王發洲表示，項目建設同步植入學校自主研發的光纖傳感網絡和高精度數字孿生平臺，實時監測結構健康與車流態勢，用數字化手段和智慧化應用，書寫了“科技賦能學校發展”的鮮活范本。

武漢理工大學西院地下通道及運動場項目于2024年6月動工，西院地下通道為雙向2車道，主通道寬7米、高4.5米，道路全長270余米，位于洪山區工大路，下穿洪達巷與工大路建設規劃交叉口，連接馬房山校區南門停車場和南湖校區北院孵化樓負一層停車場。運動場采用“架空層+屋面操場”設計，屋面為400米標準田徑場與足球場，提供500余個停車位。

據了解，該通道采用了該校姜德生院士團隊的最新科研成果——大容量光柵陣列傳感網絡，并成為光纖傳感網絡的教學平臺。光纖傳感技術與網絡國家工程研究中心副研究員岳麗娜介紹，光柵陣列傳感網絡能像神經一樣植入道路的內部，讓全域道路具有類似“觸覺”的感知功能，感受所有車輛運行帶來的振動信息，同時感知通道內溫度變化。核心的處理“大腦”通過識別和解析這些信息，實現各種智能功能。目前這項技術已用于智慧機場跑道、智慧地鐵、智慧高速公路等十多項全時全域信息感知的智慧交通示范工程中，創造了多個世界第一。

“這是該技術第一次用于我們自己校園的智慧交通體系中。”岳麗娜介紹，系統經過初步的調試已實現地下通道全域所有車輛位置、實時速度等信息的識別，同步實現了危險駕駛行為和危險事件的智能識別，例如：車輛逆行、違停、超速，非機動車和行人闖入等。該系統的建成，可以全力保障全校師生及校外車輛的安全便捷通行，同時為交通管控提供全域交通狀況數據支撐。