長(zhǎng)江區(qū)域船舶檢驗(yàn)實(shí)現(xiàn)船到即檢 累計(jì)為船方節(jié)約成本逾4300萬(wàn)元

湖北日?qǐng)?bào)訊（記者王哲、通訊員陳利波、曾博）船到即檢，長(zhǎng)江區(qū)域船檢一體化改革取得階段性成果。9月9日，長(zhǎng)江海事局公布，宜昌與馬鞍山兩座船舶檢驗(yàn)一體化工作站已累計(jì)完成船舶檢驗(yàn)2870余艘次，為船東及航運(yùn)企業(yè)節(jié)約成本逾4300萬(wàn)元。

“以前是我們追著檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)跑，船等人不說(shuō)，還耽誤了航期，增加了成本；現(xiàn)在工作站的驗(yàn)船師在宜昌等船來(lái)。我們?cè)诖l時(shí)就能就近完成檢驗(yàn)，單趟就省下1萬(wàn)多元，一點(diǎn)不耽誤運(yùn)貨！”“玉龍順航”船東康敏有感而發(fā)。

船舶檢驗(yàn)，如同“車檢”一般，被稱為船舶的“全身體檢”，是保障水上交通安全和水域環(huán)境清潔的“源頭防線”。

長(zhǎng)三角區(qū)域年進(jìn)出船舶近千萬(wàn)艘次；而在長(zhǎng)江中上游，僅宜昌段每年通行的河南籍、湖北籍船舶就超過(guò)2.5萬(wàn)艘次，異地船舶中有約3000艘需接受法定檢驗(yàn)。

在傳統(tǒng)檢驗(yàn)?zāi)Ｊ较拢笆艽巯拗疲仨毞祷卮刍虍惖氐却?yàn)船師上門檢驗(yàn)，不僅耗時(shí)耗力，還常因船期沖突導(dǎo)致延誤，成為制約航運(yùn)企業(yè)高效運(yùn)營(yíng)的“老大難”問(wèn)題。

面對(duì)傳統(tǒng)模式下“船找人、跑遠(yuǎn)路、耗成本”的檢驗(yàn)痛點(diǎn)，長(zhǎng)江海事局先后聯(lián)合鄂豫、豫皖等地相關(guān)單位，成立宜昌、馬鞍山兩座船舶檢驗(yàn)一體化工作站并開(kāi)展試點(diǎn)，探索實(shí)施“統(tǒng)一受理、統(tǒng)一檢驗(yàn)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制度、統(tǒng)一發(fā)證”。

“現(xiàn)在我們通過(guò)信息化系統(tǒng)或電話等方式提前獲取船舶到達(dá)時(shí)間，可統(tǒng)籌安排檢驗(yàn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)‘船到即檢’。以往每條船檢驗(yàn)平均需等待5-7天，現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)‘當(dāng)天報(bào)檢、當(dāng)天檢驗(yàn)’，效率提升超過(guò)400%，船員和企業(yè)都非常滿意。”馬鞍山工作站驗(yàn)船師朱超說(shuō)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年8月27日，宜昌與馬鞍山兩站累計(jì)完成船舶檢驗(yàn)2870余艘次，為船東及航運(yùn)企業(yè)節(jié)省船期超過(guò)8600天，節(jié)約成本逾4300萬(wàn)元。2025年前8月，長(zhǎng)江區(qū)域船舶檢驗(yàn)一體化工作站累計(jì)檢驗(yàn)船舶829艘次，為船東及航運(yùn)企業(yè)節(jié)省船期2487天，節(jié)約成本1243.5萬(wàn)元。