“用戶安全”應(yīng)寫在算法第一條

□ 湖北日報評論員 談牧

共享單車是城市綠色出行的重要組成部分，全國用戶已突破6億。然而，近期多地用戶反映騎行中遭遇“突然落鎖”導(dǎo)致摔傷的事件。上海市民馬女士在騎行中車輛突然抱死，她被甩出車外，右腳三處骨折。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，類似事件在上海、北京等地已發(fā)生40余起，涉及多個平臺、多個城市。

一句“后臺無記錄”，難掩技術(shù)之失。面對用戶摔傷投訴，平臺方多以“后臺無自動落鎖記錄”“鏈條故障”回應(yīng)，卻承認(rèn)車輛具備遠(yuǎn)程落鎖功能。這種“技術(shù)存在、責(zé)任缺席”的悖論，暴露出部分企業(yè)在追求管理效率時，將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給用戶。

一句“建議換機(jī)械鎖”，道破監(jiān)管之缺。網(wǎng)友呼吁回歸機(jī)械鎖的背后，是對技術(shù)失控的無奈。交通運(yùn)輸部聯(lián)合有關(guān)部門出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確共享單車企業(yè)需“建立健全車輛維護(hù)制度，確保車輛技術(shù)狀況良好”。然而，從“應(yīng)鎖未鎖”到“未鎖硬鎖”，從“突然落鎖”到“查無記錄”，監(jiān)管細(xì)則的落地顯然打了折扣。

技術(shù)迭代帶來的應(yīng)該是安全升級，而不是安全降級。共享單車日均騎行量超2700萬人次，任何微小缺陷都可能成為安全隱患。共享單車的初心，是解決“最后一公里”難題，企業(yè)須牢記：技術(shù)只是工具，責(zé)任才是靈魂。唯有把“用戶安全”寫進(jìn)算法、把“人文關(guān)懷”融入設(shè)計，每一次掃碼騎行才能真正成為城市的流動風(fēng)景。當(dāng)車輪被莫名鎖死時，傷害的不僅是用戶的身體，更是公眾對新技術(shù)、新模式的信任。

對于騎行途中“強(qiáng)制落鎖”，平臺應(yīng)立即啟動全面排查，對故障車輛批量召回升級；監(jiān)管部門盡快介入調(diào)查，讓“技術(shù)中立”不再成為免責(zé)擋箭牌；用戶遭遇異常落鎖，應(yīng)保留證據(jù)、主動維權(quán)。共同筑牢安全防線，市民才能放心掃碼、安全騎行。