安徽汽車(chē)出口，為何選擇東西湖這條“千億”通道？

湖北日?qǐng)?bào)客戶(hù)端訊 （通訊員 戴東輝 柴歸 洪溢川）有一天，你網(wǎng)購(gòu)了個(gè)小物件，從外地運(yùn)到武漢。如果跟蹤物流動(dòng)態(tài)，它到武漢的第一個(gè)站點(diǎn)，大概率是東西湖區(qū)。

這是因?yàn)椋愤\(yùn)輸在我國(guó)貨物運(yùn)輸中，一直占據(jù)主導(dǎo)地位。南來(lái)北往的貨流中，有一條通道至關(guān)重要——京港澳高速。京港澳高速途經(jīng)的東西湖區(qū)，成為華中地區(qū)輻射面最廣的物流中心和集散中心。

京港澳高速東西湖互通。

一條交通要道，對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響力可想而知。

2014年，中歐班列（武漢）開(kāi)啟常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。對(duì)東西湖而言，這又是一條改變區(qū)域發(fā)展格局的交通要道。

記者從東西湖區(qū)交通局了解到，今年1至7月，中歐班列（武漢）發(fā)行量為669列，總箱量超5.5萬(wàn)標(biāo)箱。此前，中歐班列（武漢）發(fā)行量已連續(xù)2年超千列。

自2014年運(yùn)營(yíng)至今，中歐班列（武漢）所載總貨值，已超千億元。

今年6月，裝進(jìn)集裝箱的奇瑞汽車(chē)零部件，從安徽安慶港出發(fā)，走水路經(jīng)長(zhǎng)江到武漢，坐上中亞班列（武漢），到達(dá)烏茲別克斯坦塔什干。

為何安徽的汽車(chē)出口，也搭上武漢這條“千億”要道？

公路運(yùn)輸占主導(dǎo)的時(shí)代，東西湖區(qū)就建立了自己的優(yōu)勢(shì)。

東西湖區(qū)以京港澳、滬渝蓉、福銀等高速公路，以及G107、G348、S112等國(guó)省干道為骨干，輔以金山大道、東吳大道、革新大道等城市主干道，構(gòu)建起了一張縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的交通“大動(dòng)脈”。

交通“大動(dòng)脈”，是區(qū)域物流得以高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。

物流產(chǎn)業(yè)成為東西湖區(qū)傳統(tǒng)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，東西湖區(qū)現(xiàn)有物流業(yè)市場(chǎng)主體5800余家，數(shù)量居全市第一。

順豐豐泰產(chǎn)業(yè)園。

其中，以順豐速運(yùn)、中通、德邦為代表的快遞快運(yùn)物流，以京東、良品鋪?zhàn)訛榇淼碾娮由虅?wù)和商貿(mào)物流，以九州通為代表的醫(yī)藥物流，以山綠、夢(mèng)圓為代表的冷鏈物流，以安捷、大道、捷利為代表的整車(chē)零擔(dān)物流和城配物流，均落戶(hù)于此。

在東西湖區(qū)，各種大、中型貨車(chē)隨處可見(jiàn)，南來(lái)北往，成為一道不尋常的風(fēng)景線(xiàn)。

那么，東西湖區(qū)的下一個(gè)突破口會(huì)在哪里？

現(xiàn)在，鐵路開(kāi)啟了新的敘事。

武漢處于天元之位，集齊了“五型”國(guó)家物流樞紐的金字招牌。武漢之外，目前國(guó)內(nèi)僅有重慶享有同等殊榮。

2021年，樞紐之城的關(guān)鍵布局之一，陸港型國(guó)家物流樞紐落戶(hù)中歐班列（武漢）始發(fā)地東西湖區(qū)。

中鐵聯(lián)集武漢中心站。

如果說(shuō)京港澳高速是連接南北要素流動(dòng)的“大動(dòng)脈”，中歐班列則是我國(guó)貫通亞歐大陸的國(guó)際運(yùn)輸“大動(dòng)脈”。

樞紐建設(shè)，東西湖區(qū)的重要性不言而喻。

中歐班列開(kāi)進(jìn)武漢，已經(jīng)十年有余。三個(gè)數(shù)據(jù)維度可見(jiàn)十年成效。

其一是觸達(dá)的廣度。

中歐班列（武漢）已開(kāi)通58條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線(xiàn)路，輻射歐亞大陸40個(gè)國(guó)家、120個(gè)城市。

其二是觸達(dá)的頻率。

中歐班列（武漢）自開(kāi)通以來(lái)，開(kāi)行列數(shù)和發(fā)送箱數(shù)（TEU）逐年增長(zhǎng)。2014年，發(fā)行班列42列，2142標(biāo)箱（TEU）。到2024年，發(fā)行班列達(dá)到1008列，發(fā)送箱數(shù)為8.35萬(wàn)標(biāo)箱。

其三是觸達(dá)的深度。

11年間，中歐班列（武漢）出口貨物從十幾種增加到500余種，進(jìn)口貨物從幾十種擴(kuò)大到300余種。貨值從2014年的8.4億元，到現(xiàn)在近200億元。

2024年10月23日，啟程開(kāi)往俄羅斯克魯戈洛耶波列的中歐班列（武漢）。（圖自漢歐國(guó)際）

從武漢出發(fā)的去程班列，載著光電產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備及零部件、汽車(chē)零部件、服裝等，發(fā)往波蘭馬拉、俄羅斯莫斯科、德國(guó)杜伊斯堡/漢堡、烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克斯坦阿拉木圖等。

回程班列則主要載著機(jī)械設(shè)備、化妝品、紙漿、板材、?？?、飼用小麥粉等。

一些更細(xì)微的改變也正在發(fā)生。

中歐班列（武漢）始發(fā)站吳家山鐵路基地西端，是規(guī)模龐大的中歐班列（武漢）配套工程漢歐國(guó)際物流園。

方圓200多畝，2年對(duì)比翻天覆地，湖北港口集團(tuán)漢歐園區(qū)公司副總經(jīng)理李游打了個(gè)比方，“就像操場(chǎng)蓋樓一樣”?，F(xiàn)在，物流園已建成7.5萬(wàn)平方米常溫庫(kù)和1.5萬(wàn)平方米冷庫(kù)。

漢江之畔的中歐班列（武漢）和漢歐國(guó)際物流園聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。

“倉(cāng)庫(kù)接近滿(mǎn)員”。投用1年多以來(lái)，李游一直忙著接待從全國(guó)各地來(lái)的客戶(hù)。

物流園可以看到一些熟悉的logo。比如，這里是某知名零售商武漢地區(qū)的物流中心。但和其它物流園有所不同的是，這里有一塊3000平方米的區(qū)域，用于中歐班列（武漢）的貨物中轉(zhuǎn)。

來(lái)自長(zhǎng)沙、即將發(fā)往德國(guó)的機(jī)械設(shè)備，來(lái)自廣州、即將發(fā)往波蘭的瑜伽女裝，在這里整裝待發(fā)。

“這里的貨物不只來(lái)自武漢。某些情況下，班列還有二三十個(gè)平方米的空間，各地貨代公司有需要就會(huì)把貨發(fā)到武漢。這些散雜貨暫時(shí)存儲(chǔ)在物流園，等待和班列一起出發(fā)?！崩钣握f(shuō)。

大宗貨物亦是如此。班列的貨源，不局限于湖北。

將整車(chē)裝進(jìn)集裝箱內(nèi) “發(fā)快遞”至歐洲。（通訊員供圖）

今年4月，中亞班列（武漢）圖定線(xiàn)路獲批。奇瑞汽車(chē)成了這一班列的主要貨主企業(yè)。

裝進(jìn)集裝箱的奇瑞汽車(chē)零部件，從安徽安慶港出發(fā)，走水路經(jīng)長(zhǎng)江到武漢，坐上中亞班列（武漢），到達(dá)烏茲別克斯坦塔什干。

有了公鐵水聯(lián)運(yùn)，華中、華南、華東都能成為中歐班列（武漢）的貨源地。

“從海外回程的班列貨物，通過(guò)武漢鐵路集裝箱中心站轉(zhuǎn)陸路的拖車(chē)到陽(yáng)邏港去，再下水走江船，長(zhǎng)江沿線(xiàn)城市都可以到?！袄钣谓榻B。

這種與陽(yáng)邏港聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“中歐班列+江海聯(lián)運(yùn)”模式，實(shí)現(xiàn)中歐班列（武漢）與長(zhǎng)江黃金水道的有效銜接，成功打通東北亞、東亞、東南亞經(jīng)武漢至歐洲的國(guó)際物流貿(mào)易新通道。

俯瞰中鐵聯(lián)集武漢中心站，成排的集裝箱即將出發(fā)。

一條更便捷的路徑是，班列貨物直接從東西湖區(qū)港口下水。這就需要較強(qiáng)的碼頭承載能力。

為此，東西湖區(qū)正在全力推進(jìn)“雙港”提升。

記者從東西湖區(qū)交通運(yùn)輸局了解到，在青鋒作業(yè)區(qū)，一期碼頭建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，2個(gè)1000噸級(jí)通用泊位已初具雛形，設(shè)計(jì)年吞吐量高達(dá)350萬(wàn)噸，已經(jīng)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)?！扒噤h港要真正變成具備鐵水聯(lián)運(yùn)能力的集裝箱碼頭，還需要二期工程?！?

舵落口碼頭也在改造升級(jí)，項(xiàng)目分兩期實(shí)施，一期項(xiàng)目糧油泊位已完成工可和勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)。

盡管擁有全市最多的物流企業(yè)，東西湖的目標(biāo)卻不止于此。

“物流企業(yè)集聚不是目的。更重要的是，陸港樞紐的建設(shè)推動(dòng)一批樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！睎|西湖區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

跨境電商是典型的樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)。位于東西湖區(qū)走馬嶺街道的武漢速恩電子商務(wù)科技有限公司，保稅業(yè)務(wù)年進(jìn)出口額10億元。

速恩公司承接了京東（湖北）的外貿(mào)電商綜合體項(xiàng)目。奶粉輔食、母嬰用品、洗護(hù)用品、個(gè)護(hù)美妝等來(lái)自澳大利亞、新西蘭、日本、加拿大、德國(guó)等國(guó)家的商品，銷(xiāo)往湖北、湖南、江西、河南四省。

另一個(gè)例子來(lái)自武漢全港供應(yīng)鏈科技有限公司。這家公司開(kāi)展整車(chē)KD件出口保稅物流業(yè)務(wù)，依托中歐班列為客戶(hù)提供整車(chē)KD件出口服務(wù)，覆蓋武漢、廣州、成都、重慶、西安、鄭州等多個(gè)地區(qū)。2025年，已有整車(chē)KD件業(yè)務(wù)通過(guò)中歐班列（武漢）完成進(jìn)出口貨值2384萬(wàn)美元。

這兩家公司所在的走馬嶺街道，是東西湖區(qū)劃出的“一核三副”四大片區(qū)之一。

中歐班列是對(duì)外開(kāi)放的大通道，如何聚集貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)，則是東西湖區(qū)面臨的一大課題。

目前，武漢已完成中歐班列集結(jié)中心申報(bào)落地。

中歐班列集結(jié)中心落地后，廣東數(shù)碼電子協(xié)會(huì)項(xiàng)目順利投入運(yùn)營(yíng)，已有5家企業(yè)入駐，通過(guò)中歐班列（武漢）出口3C類(lèi)產(chǎn)品至歐洲，累計(jì)出口集裝箱超過(guò)200柜。

緊鄰京港澳高速匝道的陸港樞紐服務(wù)中心。

與此同時(shí)，東西湖區(qū)還在積極推動(dòng)頤高數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落地，目前已有3家企業(yè)入駐，孵化跨境電商業(yè)務(wù)。

交通設(shè)施、物流企業(yè)等基礎(chǔ)生態(tài)構(gòu)建好了，跨境電商等樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)自會(huì)落地生根。

近年來(lái)，東西湖區(qū)的進(jìn)出口總額表現(xiàn)不俗。2021年進(jìn)出口總額突破200億元，2023年突破300億元，連續(xù)3年同比增速都在兩位數(shù)。

從最初的物流集聚區(qū)，到對(duì)外開(kāi)放重要的樞紐和支點(diǎn)，從來(lái)都是一步一階梯。

下一個(gè)十年，對(duì)東西湖區(qū)而言，又是新的篇章。