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湖北日報全媒記者 張競恒 通訊員 陳阮邦圻 韓玄飛
9月13日下午,武漢市硚口區漢江灣卡丁車世界,還未滿13歲的朱維熠戴好頭盔,坐進21號娛樂卡丁車座艙。五分鐘后,2025CRKC卡丁車超級聯賽娛樂車輕量組的24臺賽車,將同時沖向賽道的1號彎。
他的情緒并不高漲——當天上午,本在GP MAX組預賽中位居第二的他,與后方賽車發生碰撞,不得不退賽。受此影響,他在娛樂車組別中只能排在第22位發車。“兩臺車疊在了一起,只能選擇退賽。”母親徐文瑾語氣中帶著惋惜。他們不得不迅速調整心態,全力應對接下來的比賽。

朱維熠準備登上賽車。(照片來自賽事官方)
朱維熠來自上海,雖年紀小,卻已有三年“車齡”。“第一次摸到方向盤時,他就愛上了這項運動。”徐文瑾說,他們全家曾一起去現場觀看F1,但對朱維熠來說,親自上場參賽遠比觀賽更有吸引力。
在隊伍前排發車的,是與朱維熠年齡相仿的徐立行。GP MAX組別決賽中,徐立行從第三位起步,很快便以漂亮的交叉線一次超越兩輛前車,一路領跑奪冠。下午的娛樂車組別,他同樣勢在必得。
綠旗揮動,比賽正式開始,引擎轟鳴與輪胎嘯叫聲頃刻間響徹賽道。比賽一開始就進入白熱化爭奪,僅兩圈之后,已有兩車發生碰撞退賽。
“漢江灣是一條高速賽道,還融入了類似荷蘭贊德沃特賽道的傾斜角設計,初學者能很快體驗到速度的快感,”漢江灣卡丁車世界運營負責人張煒熙緊盯著轉播屏幕說道,“但也正因高速彎多,車手之間很難拉開差距,超車變得異常困難。”
屏幕左側的時間條顯示,大部分車手之間的差距不到0.5秒,有的甚至只有0.2秒。這意味著賽車幾乎始終首尾相接,一旦后車發起攻擊,雙方陷入纏斗,速度便會驟降,反而為后方車手創造機會,上演“螳螂捕蟬,黃雀在后”的情節。
然而,就在這一的逆境中,朱維熠展現出驚人實力——他很快突進至第10位!最終,他在12圈的比賽中上升15個位次,與多臺賽車并排沖線,以第7位完賽。徐立行則再度復制了上午的精彩表現,第二圈又一次實現“一超二”,之后一路領先,輕松將娛樂車輕量組冠軍收入囊中。

徐立行獲得GP MAX輕量組和娛樂車輕量組雙料冠軍。(照片來自賽事官方)
十多年前,周冠宇憑借卡丁車賽場的卓越表現入選法拉利青訓,最終踏上F1賽場。如今,更多青少年在賽道上風馳電掣,為中國賽車的未來注入希望。除了一路向更高級別賽車沖擊的職業車手,更多將賽車融入生活的愛好者,同樣是推動這些運動發展的關鍵因素。
“最初只是不想讓他總對著電腦,希望他動起來。現在,他能在耐力賽中堅持一小時完整比賽,還通過賽事認識了鄭州、長沙、杭州的車友,心理素質和體能都明顯提升,這比什么都重要。”關于兒子的未來,徐文瑾并沒有設定“職業車手”的目標,“只要他保持熱愛,將來即使成為賽車技師、裁判,只要能留在這個喜歡的行業,我們就很滿足。”
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