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中歐班列(武漢)從中鐵聯(lián)集武漢中心站開往俄羅斯。 (受訪單位供圖)
湖北日報訊 (記者劉潔、通訊員徐晨)9月9日,一批從俄羅斯經(jīng)中歐班列(武漢)運(yùn)回的新聞紙,從中鐵聯(lián)集武漢中心站運(yùn)往武漢陽邏港,隨后將換乘船舶運(yùn)往江蘇太倉港。
近年來,湖北港口集團(tuán)漢歐國際公司依托中歐班列,積極探索“班列+水運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)模式,進(jìn)一步發(fā)揮中歐班列(武漢)與長江“黃金水道”的疊加效應(yīng)。今年1月至8月,回程班列經(jīng)陽邏港中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)18102標(biāo)箱,同比增長198%。貨物主要有來自俄羅斯的板材、橡膠,德國的機(jī)械設(shè)備、日用品,以及中亞的農(nóng)產(chǎn)品等,主要分撥到太倉、上海、青島、大連等城市。
依托武漢獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢,“歐洲—武漢—日本”“韓國—武漢—?dú)W洲”等多條國際中轉(zhuǎn)運(yùn)輸通道也受到了客戶的青睞,“中歐班列+漢亞直航”聯(lián)運(yùn)模式較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式縮短時效1/3左右,有效降低企業(yè)綜合物流成本,真正實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)外聯(lián)通。
中歐班列(武漢)創(chuàng)新運(yùn)輸模式不斷涌現(xiàn)。今年6月,湖北首開鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”班列,相較于以往運(yùn)輸方式,全程運(yùn)輸時間縮短了5天以上。“一單制”通過整合運(yùn)輸鏈條,具有一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算的特點(diǎn),客戶只需在鐵路95306平臺申請“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)全程物流辦理業(yè)務(wù),即可完成全程運(yùn)輸,真正實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)無縫銜接。
今年1月,武漢獲批建設(shè)中歐班列華中區(qū)域集結(jié)中心。作為中歐班列(武漢)集結(jié)中心的核心樞紐,漢歐國際物流園致力于為客戶提供班列集拼、智能倉配、供應(yīng)鏈金融等“一站式”方案,降低企業(yè)綜合物流成本,更連接陽邏港、天河機(jī)場等,打通江海直達(dá)與國際航空通道,助力武漢構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”體系。
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