長江湖北段推進船舶污染物上岸處置 一鍵呼叫污染物接收船免費“上門”

湖北日報全媒記者 王哲

通訊員 陳利波 王田

《湖北省長江船舶污染防治條例》將于10月1日起正式施行，標志著長江湖北段船舶污染物“零排放”已成為地方性法規(guī)。如何實現(xiàn)這一目標？湖北日報全媒記者進行現(xiàn)場探訪。

9月24日10點09分，江風微涼。在武漢青山王家屋錨地，“邦尼98”散貨輪的船長胡彥強拿出手機打開“船E行”App提交污染物交付申請后，不一會兒，污染物接收船“鵠茂999號”就靠了過來。

記者登上污染物接收船。操作員馬純子一邊操作接收軟管接入貨船污水口，一邊說：“現(xiàn)在接收流程全部信息化，掃個碼就能交付、稱重、出憑證，數(shù)據(jù)實時上傳系統(tǒng)，誰也作不了假。”她告訴記者，每天早上7點到下午3點，她的船從陽邏李家磯錨地到王家屋錨地走一個來回，將兩個錨地內有需求的船舶的污染物全部回收，高峰時期一天要接收30多艘船的污染物。

“現(xiàn)在污染物接收船是政府購買服務，我們不用花錢，生活污水、油污水全部上岸處理，比以前既省錢又省事！”胡彥強指著甲板下方的電子鉛封裝置說，“你看，這個閥門上‘鎖’后，污水就只能進儲存柜，再也不能直排入江。”固體污染物則統(tǒng)一放在甲板的分類垃圾桶里，由污染物接收船直接帶走。

胡彥強說，自己在長江跑船已有20多年，近年來長江水質明顯改善，江中大片的漂浮垃圾也很少見了。他口中的變化背后，長江海事局創(chuàng)新實施的船舶水污染物“船上儲存、交岸處置”的“零排放”治理模式起到了重要作用。該模式自2020年在三峽庫區(qū)開始試點，到2025年實現(xiàn)長江干線及35條重要支流全覆蓋。

“我們不僅要堵住偷排的‘后門’，還要打開交岸的‘前門’。”長江海事局危管防污處處長吳玉鋒介紹，截至目前，長江海事局累計對3.5萬余艘次船舶實施電子鉛封，出港船舶鉛封率高達99.9%。同時，推動“船—港—城”一體化治理，轄區(qū)布設污染物接收設施3300處、流動接收船183艘，實現(xiàn)港口、錨地接收能力全覆蓋。

武漢海事局工業(yè)港大隊副隊長林偉鑫表示，目前長江沿線港口碼頭、污染物接收站和第三方轉運、處置單位均建立使用“船E行”信息系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶污染物交付接收全過程監(jiān)管——從船舶交付到船上接收再轉運到上岸點，在岸上集中處理，全程可實現(xiàn)來源可溯，去向可詢。

“‘零排放’模式實施后，船舶水污染物上岸集中處置，有效杜絕了違法排放入江現(xiàn)象。”長江海事局副局長左中君說。據(jù)統(tǒng)計，2024年以來，長江海事轄區(qū)船舶水污染物交付量已達130余萬噸，不僅大幅降低船舶治污成本，還減少了船舶燃油消耗和溫室氣體排放，實現(xiàn)了生態(tài)效益、經濟效益和社會效益的多贏。