“所有辛苦都在這一刻化作值得！” 高鐵建設(shè)者喜乘首趟列車

9月28日11：40，從襄陽東站發(fā)出的襄荊高鐵首趟列車駛過宜城漢江特大橋。 （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 陳跡 攝）

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者戴輝、胡祎）9月28日，襄荊高鐵開通后的首趟列車G6855次停在襄陽東站，中鐵十五局襄荊高鐵項(xiàng)目部黨支部副書記張賢學(xué)與20名同事高興地登上2號(hào)車廂。11時(shí)30分，紅白相間的復(fù)興號(hào)緩緩啟動(dòng)，一路南下荊門。當(dāng)天，受邀登上首趟列車的有200多名襄荊高鐵建設(shè)者代表。

張賢學(xué)穿上嶄新的白襯衣。“這是一個(gè)值得紀(jì)念的日子！”他家在洛陽，這幾年因日夜奮戰(zhàn)在襄荊高鐵建設(shè)工地，很少回家。3年前的隧道進(jìn)洞、橋梁破土打樁的場(chǎng)景，他歷歷在目。

列車飛馳，10多分鐘便抵達(dá)宜城站。經(jīng)過宛若豎琴的宜城漢江特大橋時(shí)，中鐵大橋局襄荊高鐵項(xiàng)目部黨支部副書記馬春龍?zhí)貏e興奮。“作為建設(shè)者，第一次經(jīng)過自己建造的鐵路，我很自豪。”他說，仿佛又看到了宜城漢江特大橋、周家沖隧道攻克難題的一幕幕。

穿越黑漆漆的隧道，列車進(jìn)入荊門境內(nèi)。“這是劉家崗隧道，是全線最長(zhǎng)、難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道，全長(zhǎng)3210米，穿越不良地質(zhì)微瓦斯巖溶發(fā)育區(qū)、斷層破碎帶等。”張賢學(xué)說。

供電系統(tǒng)是高鐵的心臟。坐在首發(fā)列車上，中鐵武漢電氣化局襄荊項(xiàng)目部總工程師莫磊指尖輕叩窗沿，心跳與車輪同頻。他回憶，寒冬深夜，隧道里排查故障的手電光刺破黑暗，在三伏酷暑，60米高空調(diào)整接觸網(wǎng)的工裝浸透鹽霜，團(tuán)隊(duì)調(diào)試攻堅(jiān)，為0.1毫安的參數(shù)波動(dòng)反復(fù)驗(yàn)證。

王智浩是中鐵一局襄荊鐵路XJZQ-3標(biāo)項(xiàng)目的技術(shù)員，這是他參加工作后的第一個(gè)項(xiàng)目。列車啟動(dòng)那一刻，心里最先涌上來的感覺是“踏實(shí)”。他說：“所有辛苦都在這一刻化作值得！”

“襄荊高鐵建設(shè)者令人欽佩！”在宜城上車的旅客黎陶穎說，過去從宜城回荊州，需要從漢口火車站中轉(zhuǎn)，襄荊高鐵開通后不再繞路，1小時(shí)內(nèi)即可回家。受益于襄荊高鐵開通，宜城從此結(jié)束不通高鐵的歷史。