評(píng)論丨展開(kāi)山河躍遷的精神畫(huà)卷

貴州花江峽谷大橋 新華社發(fā)

湖北日?qǐng)?bào)評(píng)論員 艾丹

國(guó)慶節(jié)前夕，一些大型工程喜訊不斷，以山河躍遷、一日千里的發(fā)展為祖國(guó)獻(xiàn)禮。

9月28日，在中部，襄陽(yáng)至荊門(mén)高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，湖北首條高鐵環(huán)線(xiàn)成形。在西南，世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋正式建成，被稱(chēng)為“橫豎”都是世界第一。在東北，沈陽(yáng)至佳木斯高速鐵路沈陽(yáng)至白河段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，穿越極寒凍土、連接白山黑水。9月29日，在東南，滬杭、溫福兩條高鐵同日破土動(dòng)工，將共同構(gòu)成連接長(zhǎng)三角與東南沿海的“金紐帶”。

交通的通，最終指向發(fā)展的血脈暢通，指向民生的通達(dá)方便，指向區(qū)域的協(xié)同協(xié)力。這些具有戰(zhàn)略意義、飽含民生寄望的路和橋，讓區(qū)域之間的連接更緊密，讓經(jīng)濟(jì)往來(lái)、人文交流更頻繁，成為中國(guó)發(fā)展的強(qiáng)引擎、大動(dòng)脈。從這些大國(guó)工程中，我們看到了縱橫南北、胸有乾坤的大國(guó)戰(zhàn)略，看到了跨越“地球裂縫”、貫通高山峽谷的建設(shè)奇跡，也看到了神州大地千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭(zhēng)流的發(fā)展勁頭。

“逢山開(kāi)路、遇水架橋”，不是一句口號(hào)，而是一幅動(dòng)態(tài)的奮斗畫(huà)卷。在貴州深山，直線(xiàn)連接跨越千米的峽谷，談何容易。花江峽谷大橋的建設(shè)者克服地質(zhì)條件復(fù)雜、峽谷強(qiáng)風(fēng)等一系列世界級(jí)難題，最終憑借科技和智慧，讓世界級(jí)難題變成世界級(jí)風(fēng)景。在千年荊襄古道，襄荊鐵路建設(shè)者探溶洞、鉆隧道、測(cè)巖石，克服重重困難，讓這條“逐鹿中原”的古老生命線(xiàn)，承擔(dān)起新時(shí)代新使命。

每一項(xiàng)大型工程從設(shè)想、規(guī)劃到最終實(shí)施，都是因?yàn)橛袊?guó)家戰(zhàn)略的大力牽引，有無(wú)數(shù)個(gè)開(kāi)路先鋒披荊斬棘。花江峽谷大橋除了交通功能，更成為集“橋梁觀光+橋梁運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)+旅游服務(wù)”于一體的橋旅融合綜合體。大橋上的水幕燈光秀刷屏網(wǎng)絡(luò)，空中水幕好似高山瀑布噴薄而出，與山澗彩虹相映成畫(huà)，令人嘆為觀止。路橋建設(shè)已經(jīng)超越交通的范疇，成為文旅發(fā)展的推進(jìn)閥，要素流動(dòng)的加速器。

這是由發(fā)展畫(huà)卷暈染開(kāi)來(lái)的文明畫(huà)卷、精神畫(huà)卷。當(dāng)山海阻隔變成貨通八方，當(dāng)日夜兼程變成朝發(fā)夕至，人們可以更方便、更自由地徜徉于“襄陽(yáng)好風(fēng)日”的山水畫(huà)卷，穿行于黔西南的云海峽谷，領(lǐng)略五彩斑斕的長(zhǎng)白山林海，讓人們對(duì)美好生活的向往更真實(shí)更具體。

我們不能忘了，在技術(shù)條件有限的年代，為了尋找發(fā)展的路，我們發(fā)揚(yáng)愚公精神，用鐵鎬一錘一錘在絕壁上開(kāi)鑿出山路。我們不能忘了，新中國(guó)成立初期，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程不到3萬(wàn)公里。今天，中國(guó)已經(jīng)躋身世界第二大經(jīng)濟(jì)體，科技實(shí)力大大增強(qiáng)，縱橫交織、連接成環(huán)的高鐵線(xiàn)網(wǎng)令世界稱(chēng)奇，甚至有“基建狂魔”之稱(chēng)。時(shí)代在變，但“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的開(kāi)拓精神卻是一脈相承。正如二十年前，恩施店子坪村修愚公路時(shí)有句提氣的話(huà)：“石頭再硬，也硬不過(guò)店子坪人的骨頭”，這也是我們今天面對(duì)一切發(fā)展險(xiǎn)阻的態(tài)度。

建造不斷刷新歷程的有形之路，靠的正是我們堅(jiān)定不移走自立自強(qiáng)、創(chuàng)新突破的發(fā)展之路，走開(kāi)拓進(jìn)取、迎難而上的拼搏之路，走造福人民、民族復(fù)興的奮進(jìn)之路。