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新建成投入使用的停車樓 通訊員供圖

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楚天都市報(bào)極目新聞訊(記者劉俊華 通訊員覃丹)湖北長陽土家族自治縣,縣城位于清江之濱,往前一步是清江,退后一步是山巖,停車難題一直困擾著這座依山傍水的小城。今年國慶剛過,縣城一棟37層的停車樓正式投入使用,成為當(dāng)?shù)剀囍鞯摹靶聦櫋保蚩罩型卣雇\囄坏拿钫校蟠缶徑饬耸忻裢\囯y的困境。
“折疊后視鏡,收好天線,拉緊手剎……”在長陽糧食商業(yè)城停車場綜合樓前,極目新聞記者按照提示操作,將車駛?cè)胫付▍^(qū)域。僅僅1分30秒,智能系統(tǒng)已完成停車,車輛被平穩(wěn)升降至37層高的停車樓中。
停車樓運(yùn)營單位的現(xiàn)場技術(shù)人員介紹,這棟綜合樓其實(shí)按正常層高是19層,將背街一半設(shè)計(jì)為停車樓,按車身的高度劃分樓層,1號、2號車庫為小轎車車庫,共有37層,可提供148個車位;3號車庫為SUV車庫,車身稍微高點(diǎn),有29層,可提供56個車位。
停車樓采用行業(yè)領(lǐng)先的機(jī)械式立體停車技術(shù)和超高層垂直升降結(jié)構(gòu),土地利用率達(dá)到傳統(tǒng)停車場的18倍。
智能自助停車系統(tǒng)通過AI視覺識別車牌,實(shí)現(xiàn)存取車全流程自助化。“停車樓之所以要求人員下車,不能跟車上樓,首先是安全問題,其次也會影響樓內(nèi)設(shè)備正常運(yùn)行。”技術(shù)人員解釋道。
停車樓可以停放市面上90%的小型客車,系統(tǒng)通過長度、空間、寬度、旋轉(zhuǎn)半徑、后視鏡、重量等多重檢測確保停車安全。
從試運(yùn)行到正式投用一個多月來,這里已升級為24小時運(yùn)行。“以前就是這里蹭會兒,那里蹭會兒。沒地方停,現(xiàn)在搞得蠻好。”當(dāng)?shù)厥忻褛w先生回憶起過去的停車?yán)Ь常唤锌馈?/p>
4年前,長陽面臨著1.5萬輛車搶770個車位的窘境,面對地理局限,長陽選擇了向立體空間發(fā)展的路徑。長陽糧食商業(yè)城停車樓配備智能自助停車系統(tǒng),車主只需將車輛開至指定位置,系統(tǒng)便會自動完成后續(xù)停車流程。存車過程僅需約兩分鐘,大幅提升了停車效率。
同時,長陽推出“車共體”智慧停車模式,搭建智慧停車管理平臺。市民通過“長陽停車”APP,可實(shí)時查詢目的地附近停車場的剩余車位數(shù)量,并一鍵導(dǎo)航直達(dá)。
從2021年初的770個公共停車位,到如今的5731個,長陽在4年間讓停車位增長了7倍多。除了向天空借空間,還要向邊角要地、讓機(jī)關(guān)單位開放共享。這些曾被忽視的空間搖身變?yōu)椤敖疬呫y角”。
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