三大航全覆蓋，誤機(jī)也能免費(fèi)改簽 武漢出發(fā)，“航空快線”暢連國內(nèi)五城

湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者李源、通訊員徐志祥、宮慶海、劉藝）10月26日9時(shí)42分，國航CA8203航班從武漢天河國際機(jī)場(chǎng)騰空而起，前往北京首都國際機(jī)場(chǎng)。當(dāng)天，國航在武漢開通至北京的航空快線，每天雙向?qū)﹂_16班，部分航班采用國產(chǎn)大飛機(jī)C919執(zhí)飛。至此，國航、東航、南航等三大航均在武漢開通航空快線，總數(shù)達(dá)5條，暢連北京、上海、廣州、成都和昆明。

航空快線可以被理解為“空中公交”，具有“時(shí)刻齊整、航班密集；專屬區(qū)域、高效辦理；方便改簽、隨到隨走；行李直掛、一票到底”等特點(diǎn)。

以武漢直飛北京為例，每天可供旅客選擇的航班有20趟，由國航、東航、南航、海航等4家航司運(yùn)營。盡管每小時(shí)都有飛機(jī)從武漢起飛前往北京，但對(duì)出行不確定性較高的商務(wù)旅客來說，還是存在靈活性不足等問題。

國航湖北分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，有了航空快線，專屬值機(jī)柜臺(tái)、優(yōu)先安檢通道、便捷登機(jī)口等一系列服務(wù)讓旅客乘機(jī)更從容，“即使沒趕上航班，也可以改簽至同一航司的下一趟航班，既不需要繳納高昂的改簽費(fèi)用，也不會(huì)耽誤太多時(shí)間。”

此前，東航在武漢開通了至上海、成都和昆明的航空快線，南航在武漢開通了至廣州的航空快線。分析指出，三大航均開通航空快線，體現(xiàn)了武漢作為中部地區(qū)航空樞紐的重要性，將積極助力打造“航線上的湖北”，助力我省從“九省通衢”加速邁向新時(shí)代的“九州通衢”。

對(duì)一家航司而言，是否在一座城市開設(shè)航空快線，最重要的考量是旅客數(shù)量夠不夠。2024年，天河機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破3000萬人次，時(shí)隔8年重返中部第一。國航湖北分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國航武漢至北京航班上座率常年保持在80%以上，穩(wěn)定的客流為航司向武漢傾斜資源創(chuàng)造了條件。

黨的二十屆四中全會(huì)指出，要促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展。省政府咨詢委員、長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展智庫聯(lián)盟秘書長秦尊文說，武漢是長江中游城市群的核心城市，通過航空快線連接京津冀、長三角、珠三角、成渝等重點(diǎn)城市群核心城市，構(gòu)建“1.5小時(shí)航空交往圈”，是助力我國優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。

去年8月，民航局聯(lián)合國家發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出加快推進(jìn)“3+7+N”國際航空樞紐功能體系建設(shè)，北京、上海、廣州等3座城市被確定為國際航空樞紐全方位門戶，成都、昆明等7座城市被確定為國際航空樞紐區(qū)位門戶，武漢等城市則被確定為區(qū)域航空樞紐。

“武漢擁抱世界，既要‘造船出海’，也要‘借船出?！?。”民航業(yè)內(nèi)人士指出，北、上、廣、蓉、昆等五座城市都建立了相對(duì)穩(wěn)定的國際及地區(qū)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，武漢以航空快線和這些城市建立密切聯(lián)系，不僅可為本地旅客提供性價(jià)比更佳的中轉(zhuǎn)出行方案，也將助力政府職能部門用好有限資源開拓更有價(jià)值的航線。